{"id":1529,"date":"2022-02-24T11:19:14","date_gmt":"2022-02-24T14:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/?p=1529"},"modified":"2025-04-22T13:21:30","modified_gmt":"2025-04-22T16:21:30","slug":"perseguicao-no-alasca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/perseguicao-no-alasca\/","title":{"rendered":"Persegui\u00e7\u00e3o no Alasca"},"content":{"rendered":"
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Um interessante caso de contato radar, sem contato visual, envolvendo instala\u00e7\u00f5es militares e ca\u00e7as da For\u00e7a A\u00e9rea Americana, no Alasca (EUA).<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Apenas 20 minutos depois da meia noite, em 22 de janeiro de 1952, um interessante caso ufol\u00f3gico ocorreu na regi\u00e3o de Nenana, no norte do estado americano do Alasca. Um aviador, observando uma tela de radar observou um alvo desconhecido a nordeste da esta\u00e7\u00e3o de radar em Murphy’s Dome. De imediato estranhou o fato, porque o objeto encontrava-se em uma \u00e1rea habitada por poucos esquim\u00f3s, onde n\u00e3o havia rotas a\u00e9reas. Ocasionalmente, um avi\u00e3o B-50, utilizado para estudos meteorol\u00f3gicos, sobrevoa a regi\u00e3o, mas sempre durante o dia.<\/p>\n

O misterioso objeto deslocava-se \u00e0 uma velocidade de 1500 milhas por hora, a aproximadamente 23 mil p\u00e9s de altitude. O controlador de servi\u00e7o, um capit\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea, solicitou o envio de um ca\u00e7a para interceptar o objeto. A Base A\u00e9rea mais pr\u00f3xima estava localizada 100 milhas ao sul do posto de radar, sendo que em quest\u00e3o de minutos um ca\u00e7a F-94 estava dirigindo-se para \u00e1rea designada pelo controlador. Enquanto isso, os controladores, que estavam atentos ao radar, observaram que o alvo desconhecido deslocou-se em linha reta, passando apenas a 50 milhas do posto, com uma velocidade estimada de 1.500 milhas por hora. O ca\u00e7a avan\u00e7ou em dire\u00e7\u00e3o ao objeto que diminuiu a velocidade, pairou momentaneamente e deslocou-se em dire\u00e7\u00e3o ao posto de radar. Quando o operador resolveu ajustar o radar para curto alcance, perdeu-se momentaneamente o sinal do OVNI e do ca\u00e7a. Enquanto tentava recuperar os sinais, o ca\u00e7a passou sobre as instala\u00e7\u00f5es do radar. O controlador recomendou ao piloto que circundasse a \u00e1rea e tentasse ver ou captar algo pelo radar de bordo. O piloto, tenente C. E. Garret alertou que n\u00e3o tinha reserva de combust\u00edvel e que logo teria que retornar para a base. Ent\u00e3o o controlador solicitou a presen\u00e7a de um segundo ca\u00e7a F-94.<\/p>\n

Enquanto isso, o controlador ajustava novamente o radar para longo alcance. Ao t\u00e9rmino do ajuste, os dois ca\u00e7as F-94 e o OVNI eram perfeitamente vis\u00edveis na tela do radar. Assim, o controlador pode guiar o segundo ca\u00e7a para interceptar o objeto, enquanto o primeiro ca\u00e7a retornava para a base. O OVNI aproximou-se novamente da esta\u00e7\u00e3o de radar, sendo seguido pelo ca\u00e7a. O controlador ajustou novamente o radar para curto alcance, perdendo novamente ambos os sinais. Ao voltar para o longo alcance os sinais do avi\u00e3o e do OVNI ainda n\u00e3o apareciam na tela do radar, em fun\u00e7\u00e3o da proximidade com a esta\u00e7\u00e3o. Nesse meio tempo, o radar do ca\u00e7a captou o objeto nas proximidades da esta\u00e7\u00e3o. Era um sinal fraco, \u00e0 direita, posicionado a 28 mil p\u00e9s de altitude. O piloto manobrou e seguiu em dire\u00e7\u00e3o ao alvo que subitamente desapareceu da tela do radar de bordo. O piloto manobrou o ca\u00e7a novamente em busca do objeto que surgiu novamente na tela do radar, desta vez de forma intensa, e aparentemente estacion\u00e1rio. Quando o ca\u00e7a aproximou-se o objeto mergulhou desaparecendo novamente da tela de radar. Ao se afastar da esta\u00e7\u00e3o, o radar local captou a presen\u00e7a do ca\u00e7a, mas n\u00e3o do OVNI.<\/p>\n

Um terceiro ca\u00e7a F-94 decolou da base e tentou interceptar o objeto. Ao chegar ao local, o piloto circulou pela \u00e1rea por aproximadamente 10 minutos, mas nada apareceu em seu radar de bordo. Em dado momento, o estranho objeto surgiu novamente no radar de bordo, numa posi\u00e7\u00e3o logo \u00e0 frente do ca\u00e7a. Assustado com o grito do operador de radar do ca\u00e7a, o piloto subiu para evitar colidir com o estranho objeto, enquanto chamava o controle de radar de solo. Ent\u00e3o o piloto realizou nova aproxima\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de radar, seguida de mais outra. A cada passagem o misterioso objeto permanecia est\u00e1tico no c\u00e9u, sem temer a aproxima\u00e7\u00e3o do ca\u00e7a, que em alguns casos chegou a 200 metros. O ca\u00e7a realizou ainda uma quarta passagem, obtendo desta vez um sinal fraco que deslocava-se rapidamente a oeste. O radar de solo tamb\u00e9m captou o objeto deslocando-se em alta velocidade em dire\u00e7\u00e3o a oeste.<\/p>\n

A For\u00e7a A\u00e9rea Americana atribui o epis\u00f3dio a uma poderosa invers\u00e3o t\u00e9rmica que teria atingido a regi\u00e3o na ocasi\u00e3o. Como sempre, explica\u00e7\u00f5es para casos desta natureza s\u00e3o muito question\u00e1veis e s\u00e3o contestadas at\u00e9 mesmo por oficiais da pr\u00f3pria For\u00e7a A\u00e9rea. Entre os militares envolvidos no caso, a vers\u00e3o oficial \u00e9 mera cortina de fuma\u00e7a, visando ocultar um fato real. Eles citam, por exemplo, o fato de que o OVNI mostrou-se ora como um sinal n\u00edtido e forte, ora como fraco e t\u00eanue. Ora pairava est\u00e1tico, ora deslocava-se a 1.500 milhas por hora. Al\u00e9m disso, invers\u00f5es t\u00e9rmicas no norte do Alasca s\u00e3o eventos extremamente raros, e mesmo que ocorresse ela afetaria o radar de solo, mas n\u00e3o estaria presente aos 25 mil p\u00e9s de altura, em que os avi\u00f5es se encontravam.<\/p>\n<\/div>\n

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Ca\u00e7a F-94, semelhante aos que perseguiram alvos desconhecidos registrados pelo radar sobre a esta\u00e7\u00e3o de radar de Murphy’a Dome, Nenana, Alasca.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Domo do radar da esta\u00e7\u00e3o de Murphy’s Dome.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Mapa de localiza\u00e7\u00e3o de Nenana.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Refer\u00eancias:<\/h2>\n
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  1. http:\/\/www.nicap.org\/520122nenana_dir.htm<\/li>\n
  2. Documentos Oficiais do Governo Canadense\n
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    1. MAXW-PBB9-839<\/a><\/li>\n
    2. MAXW-PBB9-838<\/a><\/li>\n
    3. MAXW-PBB9-836<\/a><\/li>\n
    4. MAXW-PBB9-820<\/a><\/li>\n
    5. MAXW-PBB9-817-19<\/a><\/li>\n
    6. MAXW-PBB9-813-14<\/a><\/li>\n
    7. MAXW-PBB1-603-16<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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