{"id":4369,"date":"2022-03-28T16:34:40","date_gmt":"2022-03-28T19:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/?p=4369"},"modified":"2025-04-21T13:26:04","modified_gmt":"2025-04-21T16:26:04","slug":"incidente-em-marshall-county","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/incidente-em-marshall-county\/","title":{"rendered":"Incidente em Marshall County"},"content":{"rendered":"
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Interessante caso com vest\u00edgios f\u00edsicos, ocorrido em agosto de 1979, envolvendo um policial rodovi\u00e1rio de Marshal County, Minnesotta, EUA.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Val Johnson, xerife do condado de Marshall estava de plant\u00e3o \u00e0 noite, n\u00e3o muito longe da fronteira de Dakota do Norte, quando por volta de 01h40, ele observou uma luz intensa atrav\u00e9s da janela lateral de sua viatura policial. Devido \u00e0 altura em que ela se encontrava, o policial pensou tratar-se de um pequeno avi\u00e3o com as luzes acesas preparando-se para pousar. Ele conduziu seu ve\u00edculo pela estrada virando \u00e0 esquerda, entrando em uma estrada pr\u00f3xima, com o intuito de se aproximar do objeto a fim de identific\u00e1-lo com clareza. Repentinamente, a estranha luz, que se encontrava a aproximadamente uma milha e meia ( ), aproximou-se muito rapidamente do ve\u00edculo posicionando sobre a viatura. A luz era t\u00e3o intensa que Johnson teve sua vista ofuscada rapidamente. Em seguida, ele ouviu um barulho como se o p\u00e1ra-brisas do autom\u00f3vel estivesse se quebrando. Pouco depois, o policial perdeu a consci\u00eancia.<\/p>\n

Aproximadamente 30 minutos depois, por volta das 2:20 hs, o xerife Johnson recobrou os sentidos. Seu ve\u00edculo estava parado no acostamento da rodovia. Ele sentia-se lento e inst\u00e1vel. Logo entrou em contato por r\u00e1dio solicitando ajuda de outros policiais que estivessem em \u00e1reas pr\u00f3ximas. Um deles chamou uma ambul\u00e2ncia que o atendeu. Os para-m\u00e9dicos constataram que o policial encontrava-se em leve estado de choque, apresentava os olhos irritados como se tivesse sido exposto \u00e0 luz de solda el\u00e9trica.<\/p>\n

An\u00e1lises posteriores no local e no carro do xerife revelaram evid\u00eancias f\u00edsicas interessantes. No ve\u00edculo haviam danos peculiares que n\u00e3o haviam antes do epis\u00f3dio. Um farol interno, posicionado pr\u00f3ximo \u00e0 porta do motorista estava danificado em quatro pontos no lado esquerdo. Haviam tamb\u00e9m uma rachadura no p\u00e1ra-brisa, do lado do motorista, que vinha de cima para baixo, com aparentemente quatro pontos de impacto. O rel\u00f3gio interno estava funcionando, mas 14 minutos atrasado. O cabo da antena que existia no cap\u00f4 do ve\u00edculo estava dobrada a seis polegadas da base, em um \u00e2ngulo de 60\u00b0. Outra antena, situada perto do p\u00e1ra-brisa, no lado esquerdo, estava dobrada em um \u00e2ngulo de 90 graus perto do topo. Essencialmente, todos os danos no ve\u00edculo ocorreram no lado esquerdo.<\/p>\n

O epis\u00f3dio foi investigado tanto pelo departamento de pol\u00edcia quanto por uf\u00f3logos do Center for Ufos Studies. Ambas as investiga\u00e7\u00f5es exclu\u00edram a possibilidade de fraude por parte do xerife Johnson e colis\u00e3o com pequenas aeronaves. Especialistas da Ford Motors ( o ve\u00edculo utilizado era um Ford LTD, ano 1977) e engenheiros da Honeywell examinaram os danos no ve\u00edculo e encontraram detalhes interessantes. Um deles, Meridan French, especialista em p\u00e1ra-brisas da Ford, declarou que “ap\u00f3s v\u00e1rios dias de reflex\u00e3o sobre os padr\u00f5es de rachadura e a sequ\u00eancia aparente de fraturas, ainda n\u00e3o tenho explica\u00e7\u00e3o para o que parecem ser for\u00e7as internas e externas que atuaram quase simultaneamente. Eu s\u00f3 posso concluir que as rachaduras eram de origem mec\u00e2nica desconhecida”.<\/p>\n

Nenhuma causa p\u00f4de ser detectada para o rel\u00f3gio estar 14 minutos atrasado, o dano peculiar na antena e outras evid\u00eancias f\u00edsicas encontradas. O olho de Johnson sarou rapidamente e n\u00e3o ficou qualquer sequela decorrente do contato.<\/p>\n

“Aqui \u00e9 o Xerife Johnson. Eu deponho em rela\u00e7\u00e3o ao incidente que aconteceu em 27 de agosto de 1979, \u00e0s 1:40 da madrugada, na se\u00e7\u00e3o oeste do condado de Marshall, aproximadamente 10 milhas a oeste de Stephen, Minnesota. Este oficial estava em patrulha de rotina, descendo a oeste pela rodovia 5. Eu peguei a intersec\u00e7\u00e3o entre a Rodovia 5 a Estadual 220. Quando eu olhei em dire\u00e7\u00e3o ao sul da 220 para checar o tr\u00e1fego, eu percebi uma luz muito intensa, com 8 ou 12 polegadas de di\u00e2metro, e a 3 ou 4 p\u00e9s do solo. As bordas eram muito definidas. Eu primeiro pensei que talvez fosse uma aeronave com problemas, pois parecia que estava com as luzes de aterrissagem ligadas. Eu me dirigi para o sul na 200. Eu dirigi por 1,3 milhas quando a luz interceptou meu ve\u00edculo causando os danos no farol, perfurando a lataria e danificando as antenas do ve\u00edculo.<\/p>\n

Neste ponto, a intercepta\u00e7\u00e3o da luz, eu perdi a consci\u00eancia por aproximadamente 39 minutos. Deste ponto da intersec\u00e7\u00e3o, minha viatura procedeu a sul aproximadamente 854 p\u00e9s, numa altura em os freios foram acionados por for\u00e7as desconhecidas por mim, pois n\u00e3o me lembro de ter feito isso, e eu deixei aproximadamente 99 p\u00e9s de marcas pretas na rodovia at\u00e9 o local onde o carro parou, no acostamento. \u00c0s 2:19 hs eu irradiei um 10-88 (c\u00f3digo informando que o oficial precisava de aux\u00edlio), para meu assistente em Warren.<\/p>\n

Ele enviou um oficial de Stephen que veio at\u00e9 mim e conduziu a situa\u00e7\u00e3o da melhor forma. Ele chamou a ambul\u00e2ncia que me transportou para o Hospital Warren, para exames complementares, raios-x e observa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na hora em que o oficial chegou, eu me queixei que tinha os olhos muito doloridos. No Hospital Warren, foi diagnosticado que eu tinha um caso de queimadura por solda nos olhos. Meus olhos foram tratados com alguns col\u00edrios e bandagens adesivas e instru\u00e7\u00f5es para mant\u00ea-los em descanso por aproximadamente 24 horas. \u00c0s 11 horas, o xerife Dennis Breckie, meu chefe, me levou para minha resid\u00eancia em Oslo, e transportou-me at\u00e9 um oftalmologista em Grand Forks, Dakota do Norte.<\/p>\n

Ele examinou meus olhos e disse que eu tive alguma irrita\u00e7\u00e3o nas por\u00e7\u00f5es internas do olho que poderiam ser causadas por algum tipo de luz intensa ap\u00f3s escurid\u00e3o. Isso \u00e9 tudo o que eu tenho a acrescentar exceto que meu rel\u00f3gio dentro do ve\u00edculo e meu rel\u00f3gio de pulso mec\u00e2nico ambos apresentam 14 minutos de atraso”.<\/p>\n

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Val Johnson no local do incidente. Repare na marca deixada no asfalto pela viatura policial.<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Parte traseira esquerda da viatura.<\/p><\/div>\n

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Parte frontal esquerda da viatura. Destaque para o p\u00e1ra-brisa trincado e para o ponto de impacto na lataria.<\/p><\/div>\n

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Parte frontal esquerda da viatura. Destaque para o p\u00e1ra-brisa trincado e para o ponto de impacto na lataria.<\/p><\/div>\n

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Base da antena superior<\/p><\/div>\n

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Base da antena superior<\/p><\/div>\n

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Base da antena superior<\/p><\/div>\n

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Farol danificado durante o contato<\/p><\/div>\n

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Ponto de impacto na fuselagem do ve\u00edculo<\/p><\/div>\n

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Ponto de impacto na fuselagem do ve\u00edculo<\/p><\/div>\n

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Luz girat\u00f3ria com danos na parte externa<\/p><\/div>\n

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Luz girat\u00f3ria com danos na parte externa<\/p><\/div>\n

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Documentos do grupo UFORUN, de Manituba, que tamb\u00e9m investigou o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos do grupo UFORUN, de Manituba, que tamb\u00e9m investigou o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos do grupo UFORUN, de Manituba, que tamb\u00e9m investigou o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos do grupo UFORUN, de Manituba, que tamb\u00e9m investigou o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos do grupo UFORUN, de Manituba, que tamb\u00e9m investigou o caso<\/p><\/div>\n

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Local onde ocorreu o incidente<\/p><\/div>\n

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Local onde ocorreu o incidente<\/p><\/div>\n

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Local onde ocorreu o incidente<\/p><\/div>\n

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Documentos oficiais sobre o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos oficiais sobre o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos oficiais sobre o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos oficiais sobre o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos oficiais sobre o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos oficiais sobre o caso<\/p><\/div>\n

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Documentos oficiais sobre o caso.<\/p><\/div>\n

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Refer\u00eancias:<\/h2>\n
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  1.  \n

    http:\/\/www.ufocasebook.com\/vj\/VJupdatereport.txt<\/a><\/li>\n

  2. http:\/\/www.ufocasebook.com\/minnesotasheriff1979.html<\/a><\/li>\n
  3. http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Val_Johnson_incident<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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