{"id":4657,"date":"2022-03-31T16:46:39","date_gmt":"2022-03-31T19:46:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/?p=4657"},"modified":"2025-04-22T13:16:15","modified_gmt":"2025-04-22T16:16:15","slug":"o-caso-do-voo-jal-1628","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/o-caso-do-voo-jal-1628\/","title":{"rendered":"O Caso do Voo Jal-1628"},"content":{"rendered":"
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Impressionante caso em que um UFO gigantesco acompanha avi\u00e3o da Japan Airlines sobre o Estado do Alasca (EUA), novembro de 1986.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Em novembro de 1986 ocorreu um dos mais conhecidos casos ufol\u00f3gicos envolvendo aeronaves comerciais. O caso envolveu um cargueiro 747 da Japan Airlines que havia decolado de Paris em 16 de novembro, com destino \u00e0 T\u00f3quio e transportava um carregamento de vinho. A rota prevista no plano de voo seria de Paris at\u00e9 Reykjavik, na Isl\u00e2ndia, cruzando o Oceano Atl\u00e2ntico, passando pela Groel\u00e2ndia, e seguindo pelo Canad\u00e1 at\u00e9 Anchorage, no Alasca. Depois cruzaria o Oceano Pac\u00edfico at\u00e9 T\u00f3quio. A bordo do avi\u00e3o estavam o experiente Capit\u00e3o Kenju Terauchi, o co-piloto Takanori Tamefuji e o engenheiro de voo Yoshio Tsukuba.<\/p>\n

O voo transcorreu normalmente at\u00e9 o dia 17, quando no final da tarde cruzaram a fronteira do Canad\u00e1 em aproxima\u00e7\u00e3o para Anchorage. Por volta das 17 horas (hora local) houve o primeiro contato entre a aeronave e o Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo de Anchorage. O Controle solicitou ao cargueiro uma curva de 15\u00ba para a esquerda, seguindo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Talkeetna. Neste momento a aeronave se encontrava a 35 mil p\u00e9s e viajava a uma velocidade de 600 mph.<\/p>\n

Por volta das 17:11 hs, o comandante Terauchi observou uma estranha luz, aparentemente a 2000 p\u00e9s abaixo e 30\u00ba esquerda \u00e0 frente de sua aeronave. Devido \u00e0 colora\u00e7\u00e3o clara, de tonalidade \u00e2mbar ele concluiu que tal objeto tratava-se de um jato militar americano que estaria nas proximidades de Eielson, ou da Base A\u00e9rea de Elmendorf, que rotineiramente fazia patrulhas pela regi\u00e3o. Ele n\u00e3o deu muita aten\u00e7\u00e3o ao fato e continuou o voo normalmente. Poucos minutos depois, Terauchi percebeu que a estranha luz aproximava-se rapidamente de sua posi\u00e7\u00e3o. Ele percebeu que eram na verdade dois objeto luminosos que posicionaram-se logo \u00e0 frente de seu avi\u00e3o. Eles eram intensamente luminosos a ponto de clarear toda a cabine e provocar uma sensa\u00e7\u00e3o de calor na face dos tripulantes. Estes objetos posicionaram-se um acima do outro voando pr\u00f3ximo ao 747, com um movimento suave e em perfeita sincronia. Depois de aproximadamente 7 minutos, os objetos mudaram a forma\u00e7\u00e3o para um v\u00f4o lado a lado. Durante o nivelamento, o comandante Terauchi percebeu alguns detalhes na estrutura dos objetos. Havia algo semelhante \u00e0 escapes na fuselagem e durante determinadas manobras foram emitidas fagulhas ou luminesc\u00eancias semelhantes ao fogo, de tonalidade bem amarela.<\/p>\n

Em seu depoimento, o co-piloto descreveu algo semelhante. Ele descreveu os objetos como tendo brilho claro, da cor do salm\u00e3o, com luzes externas nas cores vermelha ou laranja, e branca. Havia tamb\u00e9m uma pequena luz verde, piscante. Estas luzes pareciam pulsar, pois ora estavam mais fortes, ora mais fracas, sucessivamente. Ambos os pilotos ressaltaram, em depoimentos posteriores, que os objetos voavam muito pr\u00f3ximos um do outro, em perfeita sincronia.<\/p>\n

O engenheiro de v\u00f4o Tsukuba estava sendo logo atr\u00e1s do co-piloto e n\u00e3o tinha uma boa vis\u00e3o das luzes. Ele observou o objeto pela primeira vez atrav\u00e9s da janela L1, tendo o objeto na posi\u00e7\u00e3o \u00e0s 11 horas. Ele descreveu como um agrupamento de luzes de tonalidade branca ou \u00e2mbar.<\/p>\n

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Comunica\u00e7\u00f5es<\/h3>\n

Diante do ins\u00f3lito, o co-piloto Tamefuji entrou em contato com o Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo de Anchorage e relatou o epis\u00f3dio. Os operadores solicitaram aos pilotos informa\u00e7\u00f5es sobre condi\u00e7\u00f5es visuais, presen\u00e7a e altura de nuvens locais. Os pilotos do 747 relataram que haviam apenas algumas poucas nuvens baixas cobrindo o topo das montanhas. Acima delas o c\u00e9u era limpo e a visibilidade total. Enquanto informavam ao controle sobre as condi\u00e7\u00f5es visuais os estranhos objetos aceleraram rapidamente em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 esquerda do avi\u00e3o. Os pilotos puderam ent\u00e3o observar um objeto plano de apar\u00eancia p\u00e1lida, voando paralelamente ao avi\u00e3o, na mesma altitude e aparentemente na mesma velocidade. Os dois objetos que acompanhavam o 747 estavam agora se dirigindo \u00e0 este terceiro objeto.<\/p>\n

Terauchi decidiu estabelecer a posi\u00e7\u00e3o deste terceiro objeto atrav\u00e9s do radar de bordo. O radar de longo alcance n\u00e3o havia registrado nada de anormal. J\u00e1 o radar meteorol\u00f3gico acusou a presen\u00e7a do objeto entre 7 e 8 milhas n\u00e1uticas (13 a 15 Km) de dist\u00e2ncia exatamente na dire\u00e7\u00e3o em que o objeto era observado. O comandante informou ao Controle em Anchorage que haviam captado o objeto no radar, indicando a dist\u00e2ncia e a posi\u00e7\u00e3o do mesmo. \u00c0s 17:25, o radar militar do Centro de Controle Operacional de Elmendorf detectou o estranho objeto.<\/p>\n

Quando o avi\u00e3o encontrava-se pr\u00f3ximo da cidade de Fairbanks ocorreu uma nova aproxima\u00e7\u00e3o. Um gigantesco objeto aproximou-se rapidamente do cargueiro japon\u00eas. Os pilotos, assustados, solicitaram mudan\u00e7a de curso para 45\u00ba a direita. Pouco depois, ao sair da regi\u00e3o de Talkeetna, na altitude de 31 mil p\u00e9s, o objeto ainda acompanhava o avi\u00e3o.<\/p>\n

Por volta das 17:40, um avi\u00e3o da United Airlines decolou de Anchorage e seguiu em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Fairbanks. O Controle solicitou que o piloto desta aeronave tentasse localizar visualmente o estranho objeto nas proximidades do avi\u00e3o da JAL. O v\u00f4o da United desviou um pouco sua rota para passar pr\u00f3ximo ao avi\u00e3o da JAL, afim de favorecer a observa\u00e7\u00e3o, posicionando-se um pouco abaixo, num altitude de 29 mil p\u00e9s.<\/p>\n

Quando o avi\u00e3o da United chegou pr\u00f3ximo ao avi\u00e3o da JAL, o OVNI movimentou-se afastando-se um pouco do cargueiro. Os pilotos da United solicitaram que o os pilotos da JAL piscassem suas luzes para facilitar sua identifica\u00e7\u00e3o. Quando as aeronaves encontravam-se a 12 milhas de dist\u00e2ncia, uma da outra o estranho objeto desapareceu. Logo em seguida os pilotos da United localizaram o avi\u00e3o da JAL e n\u00e3o observaram a presen\u00e7a de qualquer objeto.<\/p>\n

Poucos minutos depois, o Controle de Anchorage solicitou \u00e0 uma aeronave militar que seguisse em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 regi\u00e3o, aproximando-se do v\u00f4o da JAL na tentativa de localizar o estranho objeto. Por v\u00e1rios minutos os militares acompanharam o avi\u00e3o sem detectar nada de diferente. O avi\u00e3o da JAL seguiu at\u00e9 Anchorage, pousando no aeroporto local por volta das 18:20 hs.<\/p>\n

Ap\u00f3s o evento, a Federal Aviation Administration (FAA) conduziu uma investiga\u00e7\u00e3o sobre o epis\u00f3dio, emitindo um relat\u00f3rio final em 5 de mar\u00e7o do ano seguinte. A FAA, em seu relat\u00f3rio, afirma que os radares captaram o avi\u00e3o da JAL e o reflexo do mesmo nas nuvens que estariam presentes no local. Tal tentativa de explica\u00e7\u00e3o foi recha\u00e7ada de imediato, pois as nuvens presentes n\u00e3o produziriam tal efeito, por estarem um pouco acima da cadeia de montanhas e bem abaixo do n\u00edvel de v\u00f4o do avi\u00e3o. Al\u00e9m disso temos o registro de bordo do avi\u00e3o e o testemunho do objeto observado.<\/p>\n

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Capit\u00e3o Kenju Terauchi.<\/p><\/div>\n

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Representa\u00e7\u00e3o do caso. Compare o tamanho do avi\u00e3o, com o OVNI<\/p><\/div>\n

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Croqui do capit\u00e3o Terauchi, representando os momentos iniciais do avistamento<\/p><\/div>\n

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Croqui do capit\u00e3o Terauchi, representando os momentos iniciais do avistamento<\/p><\/div>\n

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Croqui do capit\u00e3o Terauchi, representando os momentos iniciais do avistamento<\/p><\/div>\n

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Croqui do capit\u00e3o Terauchi, representando detalhes do avistamento.<\/p><\/div>\n

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Demonstra\u00e7\u00e3o da trajet\u00f3ria e posi\u00e7\u00e3o da aeronave e do UFO durante o avistamento.<\/p><\/div>\n

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Posi\u00e7\u00e3o dos UFOs em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 areonave.<\/p><\/div>\n

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Desenho do capit\u00e3o demonstrando com o UFO deslocou-se em rela\u00e7\u00e3o ao avi\u00e3o e como o objeto apareceu no radar de bordo<\/p><\/div>\n

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Representa\u00e7\u00e3o de como as luzes eram vistas a partir da janela do avi\u00e3o<\/p><\/div>\n

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Representa\u00e7\u00e3o detalhada do encontro com o UFO gigantesco. Compare o tamanho do objeto com o tamanho do avi\u00e3o<\/p><\/div>\n

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Representa\u00e7\u00e3o do encontro com o UFO gigantesco. Compare o tamanho do objeto com o tamanho do avi\u00e3o.<\/p><\/div>\n

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Memorando do Departamento de Transportes dos Estados Unidos sobre o incidente<\/p><\/div>\n

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Memorando do Departamento de Transportes dos Estados Unidos sobre o incidente<\/p><\/div>\n

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Memorando do Departamento de Transportes dos Estados Unidos sobre o incidente<\/p><\/div>\n

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Mapa da regi\u00e3o onde o caso ocorreu.<\/p><\/div>\n

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Fotografia via sat\u00e9lite da regi\u00e3o<\/p><\/div>\n

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Reportagem de jornal brasileiro divulgando o caso<\/p><\/div>\n

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Reportagem de jornal brasileiro divulgando o caso<\/p><\/div>\n

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Imagens da tela de radar do controle de voo no momento em que o UFO apareceu. Note o sinal do objeto \u00e0 direita nas duas telas.<\/p><\/div>\n

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Refer\u00eancias:<\/h2>\n
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  1. http:\/\/www.abovetopsecret.com\/forum\/thread388098\/pg1<\/a><\/li>\n
  2. http:\/\/jeromeprophet.blogspot.com\/2007\/02\/1986-jal-flight-1628-ufo-encounter.html<\/a><\/li>\n
  3. http:\/\/www.abovetopsecret.com\/forum\/thread467218\/pg1<\/a><\/li>\n
  4. https:\/\/www.nsa.gov\/Helpful-Links\/NSA-FOIA\/Frequently-Requested-Information\/Unidentified-Flying-Objects-UFOs\/#\/<\/a><\/li>\n
  5. https:\/\/catalog.archives.gov\/OpaAPI\/media\/40587634\/content\/seattle\/rg-237\/733667\/box_2\/733667-002-002\/733667-002-002.pdf<\/a><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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