{"id":6080,"date":"2022-04-14T15:09:54","date_gmt":"2022-04-14T18:09:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/?p=6080"},"modified":"2022-04-14T15:09:54","modified_gmt":"2022-04-14T18:09:54","slug":"noiteoficial3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/noiteoficial3\/","title":{"rendered":"Uma Vis\u00e3o Geral da Noite Oficial dos OVNIs"},"content":{"rendered":"

O Caso da Noite Oficial dos OVNIs \u00e9, com certeza o caso ufol\u00f3gico com o maior n\u00famero de testemunhas da hist\u00f3ria da Ufologia Mundial. Milhares de pessoas, em diferentes estados brasileiros, com as mais diversas idades, forma\u00e7\u00e3o, religi\u00f5es, civis, militares e pilotos, observaram a manifesta\u00e7\u00e3o de dezenas de objetos inteligentes, cujo n\u00famero total \u00e9 ainda incerto.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Artigo anterior sobre a Noite Oficial dos OVNIs<\/a><\/td>\nPr\u00f3ximo artigo sobre a Noite Oficial dos OVNIs<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Por Jackson Luiz Camargo – ufojack@yahoo.com<\/p>\n

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Na Ufologia Mundial existem in\u00fameros casos intrigantes que destacam-se dos demais, seja pelas caracter\u00edsticas espantosas de manifesta\u00e7\u00e3o do fen\u00f4meno, seja pelo n\u00famero de testemunhas diretas, ou ainda pelo impacto gerado pelo fato ufol\u00f3gico. O Caso da Noite Oficial dos UFOs destaca-se nestes aspectos e segue sendo o fato ufol\u00f3gico com o maior n\u00famero de testemunhas diretas da hist\u00f3ria da Ufologia Mundial.<\/p>\n

Milhares de pessoas, entre militares, pilotos comerciais, autoridades e a popula\u00e7\u00e3o em geral, observaram um verdadeiro show a\u00e9reo de dezenas de objetos voadores, com formatos e tamanhos variados, que realizavam manobras a velocidades ainda hoje imposs\u00edveis para a tecnologia terrestre, naquilo que o controlador de voo Sargento S\u00e9rgio Mota da Silva (uma das principais testemunhas do caso) definiu como o Festival dos Discos Voadores. Hoje, 35 anos depois, existem muitos detalhes in\u00e9ditos deste evento e muito mais ainda por descobrir.<\/p>\n

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O ent\u00e3o Sargento S\u00e9rgio Mota da Silva, controlador de voo da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), um dos personagens principais deste caso. [Acervo pessoal S\u00e9rgio Mota da Silva]<\/p><\/div>\n

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Parte do que aconteceu na noite de 19 para 20 de maio de 1986 s\u00f3 foi poss\u00edvel reconstituir gra\u00e7as aos \u00e1udios gravados na ocasi\u00e3o e liberados oficialmente pela For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB). S\u00e3o quase oito horas de grava\u00e7\u00f5es das comunica\u00e7\u00f5es ocorridas na Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), na Defesa A\u00e9rea e de quatro dos cinco ca\u00e7as enviados para interceptar os misteriosos objetos. Dados adicionais foram obtidos\u00a0 partir de entrevistas recentes com as testemunhas, civis e militares, que acrescentaram detalhes interessantes e in\u00e9ditos ao caso.<\/p>\n

Tudo come\u00e7ou por volta das 18 horas de 19 de maio de 1986, quando o primeiro objeto luminoso foi observado a partir da Torre de Controle de S\u00e3o Jos\u00e9. O UFO encontrava-se a Noroeste da cidade e permaneceu vis\u00edvel por v\u00e1rios minutos, est\u00e1tico no c\u00e9u. Experiente em sua fun\u00e7\u00e3o, o controlador de voo local, Sargento S\u00e9rgio Mota da Silva, estranhou o fato e seguindo os protocolos aeron\u00e1uticos entrou em contato com a Torre de Controle do Aeroporto de Guarulhos questionando a presen\u00e7a de aeronaves na referida regi\u00e3o. Em resposta, o operador informou que n\u00e3o havia qualquer aeronave na \u00e1rea informada pelo Sargento Mota(1, 86)<\/sup>.<\/p>\n

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Reconstitui\u00e7\u00e3o da vis\u00e3o da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, por volta das 18 horas, de 19 de maio de 1986. Um objeto luminoso surgiu a Noroeste do aeroporto, permanecendo est\u00e1tico no c\u00e9u, por longo tempo. [Cr\u00e9ditos: Jackson Camargo]<\/p><\/div>\n

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Neste mesmo momento, o APP-SP (Controle de Aproxima\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo) j\u00e1 captava outro objeto voando lentamente, 37 km \u00e0 Leste de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. O UFO avistado pelo sargento Mota n\u00e3o era captado pelos radares da For\u00e7a A\u00e9rea, que captava outro objeto que n\u00e3o era vis\u00edvel naquele momento. Dada a estranheza do fato, iniciou-se ali um intenso di\u00e1logo telef\u00f4nico entre diferentes departamentos e setores aeron\u00e1uticos brasileiros. Ao telefone, Mota alternava conversas entre o Centro Bras\u00edlia, Controle S\u00e3o Paulo e Defesa A\u00e9rea, informando o que estava sendo observado ou pedindo confirma\u00e7\u00e3o de radar para os objetos avistados(86)<\/sup>.<\/p>\n

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Por volta das 18h30, havia dois objetos pr\u00f3ximo \u00e0 S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP). O que estava a Noroeste do Aeroporto era visto, mas n\u00e3o era captado nos radares. O objeto \u00e0 Leste do Aeroporto era captado nos radares, mas n\u00e3o era vis\u00edvel da Torre do aeroporto. Os objetos n\u00e3o identificados est\u00e3o assinalados na cor laranja.<\/p><\/div>\n

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Fen\u00f4meno Intenso<\/h3>\n

Por volta das 19 horas, v\u00e1rios controladores de voo, em torres e centros de controle j\u00e1 recebiam, por r\u00e1dio, relatos de pilotos comerciais em voos em diferentes pontos do Brasil. Naquela \u00e9poca, n\u00e3o havia telefones celulares nem Internet e a comunica\u00e7\u00e3o entre esses departamentos ocorria via telefones fixos. As comunica\u00e7\u00f5es entre os Centros foram t\u00e3o intensas a ponto de deixarem os telefones congestionados na Base A\u00e9rea de S\u00e3o Paulo. Os controladores repassaram informa\u00e7\u00f5es \u00e0 Defesa A\u00e9rea que elevou o n\u00edvel de aten\u00e7\u00e3o aos fatos(1)<\/sup>.<\/p>\n

Al\u00e9m dos controladores de voo, outras unidades militares entraram em alerta. Na Escola de Especialistas da Aeron\u00e1utica (EEAR), em Guaratinguet\u00e1 (SP), aproximadamente 2.000 militares ali presentes testemunharam a passagem de mais de uma dezena de objetos luminosos, no mesmo instante em que ocorria um blackout, que deixou a base e a cidade \u00e0s escuras, durante alguns minutos(49)<\/sup>. Fato semelhante ocorreu em Jundia\u00ed (SP), e diferentes pontos do estado de S\u00e3o Paulo, onde tamb\u00e9m houve blackout durante a revoada dos UFOs(1)<\/sup>.<\/p>\n

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Na escola de Especialista da Aeron\u00e1utica, cerca de 2.000 militares puderam observar a passagem de v\u00e1rios objetos luminosos, entre 19h30 e 20 horas da noite de 19 de maio de 1986.<\/p><\/div>\n

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O Centro de Controle de \u00c1rea de Bras\u00edlia (ACC-BS) recebeu liga\u00e7\u00f5es de v\u00e1rias torres de controle dentro de sua \u00e1rea de jurisdi\u00e7\u00e3o. A Torre de Controle de Pirassununga (SP) questionou ao CINDACTA se os radares captavam alguma movimenta\u00e7\u00e3o diferente no c\u00e9u, sobre a cidade, onde est\u00e1 instalada a Academia da For\u00e7a A\u00e9rea (AFA), importante centro de forma\u00e7\u00e3o de pilotos. A Torre de Controle de Ribeir\u00e3o Preto (SP), por sua vez, questionou se Bras\u00edlia estava captando uma esp\u00e9cie de clar\u00e3o muito grande no c\u00e9u, na regi\u00e3o da cidade. Em ambos os casos, os radares n\u00e3o identificaram nada de anormal(86, 87, 89, 90, 91, 101)<\/sup>.<\/p>\n

O Ex\u00e9rcito Brasileiro tamb\u00e9m entrou em alerta em fun\u00e7\u00e3o das apari\u00e7\u00f5es de UFOs sobre o Brasil. Em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), funcionava a ENGESA, uma empresa do setor b\u00e9lico, petrol\u00edfero e automobil\u00edstico, ligada ao Ex\u00e9rcito. Naquela noite, os militares pediram que toda a f\u00e1brica fosse desligada, pois n\u00e3o se sabia ainda o que estava sobrevoando o pa\u00eds e havia o temor de ser algum tipo de espionagem por parte de na\u00e7\u00f5es estrangeiras(1)<\/sup>.<\/p>\n

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Por volta de 19h45, v\u00e1rios OVNIs estavam sendo captados sobre a regi\u00e3o do Vale do Para\u00edba. Havia tamb\u00e9m outro objeto sendo avistado a olho n\u00fa, sobre a cidade de S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de outros objetos avistados sobre o mar, \u00e0 frente das praias de Ipanema e Copacabana, no Rio de Janeiro (RJ). Quantos outros avistamentos ocorreram, sem registros no radar e sem serem relatados \u00e0s autoridades, \u00e0 imprensa ou aos uf\u00f3logos? Na cor laranja est\u00e3o representados os objetos observados ou captados nos radares neste momento.<\/p><\/div>\n

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Manobras Impressionantes<\/h3>\n

Foi durante um dos di\u00e1logos com a Defesa A\u00e9rea que o Sargento Mota ficou impressionado com a passagem de um objeto em voo rasante sobre a refinaria da Petrobr\u00e1s, distante poucos quil\u00f4metros da Torre de Controle. Na grava\u00e7\u00e3o, feita na ocasi\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel ver como essa manobra impressionou o militar:<\/p>\n

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\u201cPorra… Tem um passando baixo, cara! T\u00e1 bonito!… E voando em Ala, meu irm\u00e3o!… P\u00f4 rapaz, t\u00f4 arrepiado meu irm\u00e3o!… S\u00f3 dois pontos brancos, afastados, mas voando em ala e baixos!… Est\u00e3o entrando no alinhamento da pista, al\u00e9m da cidade.\u201d<\/em><\/p>\n

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A grava\u00e7\u00e3o em \u00e1udio n\u00e3o revela maiores detalhes sobre este fato, por\u00e9m em entrevista \u00e0 este autor, Mota contou mais detalhes deste avistamento, revelando que possivelmente n\u00e3o eram dois ou tr\u00eas objetos e sim um \u00fanico objeto triangular, escuro, com luzes em suas extremidades:<\/p>\n

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\u201cO objeto passou na altura dos vidros da torre, s\u00f3 que afastado. Parecia realmente alguma coisa s\u00f3lida. Ele passou do lado da torre. Tr\u00eas luzes. Quando eu vi, eu pensei que eram tr\u00eas [objetos]. Quando passou do lado tinha impress\u00e3o que era um. E ele tinha um na frente… Como as luzes de um avi\u00e3o. Eram as luzes dele. E a impress\u00e3o que tinha \u00e9 de que era um objeto s\u00f3lido porque eu n\u00e3o vi direito as luzes da refinaria al\u00e9m dele. Ficou um espa\u00e7o escuro.\u201d<\/em><\/p>\n

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Sargento S\u00e9rgio Mota estava na Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos quando observou um objeto escuro, triangular e com luzes nas extremidades, passar entre a Torre e a Refinaria da Petrobr\u00e1s, em voo rasante, colocando a Noroeste, no alinhamento da pista de pouso do aeroporto.<\/p><\/div>\n

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Neste momento, por volta das 20h30, havia aproximadamente seis ou sete objetos sobre a regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Alguns sendo captados por radar, outros observados visualmente.<\/p>\n

Moradores de v\u00e1rias outras cidades de diferentes estados tamb\u00e9m estavam tendo avistamentos. No Rio de Janeiro, pessoas em diferentes bairros avistaram v\u00e1rias luzes, que voavam em forma\u00e7\u00e3o e em alta velocidade, sobre o mar. Entre as testemunhas estava o Brigadeiro S\u00f3crates Monteiro, na \u00e9poca comandante do 4\u00ba Comando A\u00e9reo Regional, \u00f3rg\u00e3o que controlava o espa\u00e7o a\u00e9reo da Regi\u00e3o Sudeste(102)<\/sup>. Outros avistamentos ocorreram na cidade de Niter\u00f3i, Cabo Frio e Resende, tamb\u00e9m no estado do Rio de Janeiro(1)<\/sup>.<\/p>\n

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Por volta de 20h15, v\u00e1rias cidades j\u00e1 registravam avistamentos, sem que soubesse a causa ou inten\u00e7\u00f5es desta manifesta\u00e7\u00e3o. Na cor laranja est\u00e3o representados os objetos observados ou captados nos radares neste momento.<\/p><\/div>\n

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Por volta das 21 horas, 120 militares da Marinha, lotados no CADEST, regi\u00e3o do Gama (DF), observaram 3 luzes coloridas, que em dado momento fundiram-se, passando a voar em alta velocidade, com movimentos em zig-zag, durante v\u00e1rios minutos. Alguns militares ficaram t\u00e3o impressionados com a apari\u00e7\u00e3o que precisaram ser amparados(1)<\/sup>.<\/p>\n

No estado de S\u00e3o Paulo, milhares de pessoas observaram objetos luminosos voando sobre diferentes cidades. Segundo os relatos, eles eram multicoloridos, realizando manobras fechadas em alt\u00edssima velocidade e em completo sil\u00eancio. Ca\u00e7apava, Santa Isabel, Ubatuba, Santos, Taubat\u00e9, Pindamonhangaba, Jacare\u00ed, Artur Nogueira, Rio Claro, Campinas, Mogi das Cruzes, Paraibuna, Santa Branca, S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto e a pr\u00f3pria capital foram sobrevoadas diversas vezes(1)<\/sup>. Outro ponto coincidente nos relatos \u00e9 a presen\u00e7a de um objeto maior, igualmente luminoso, silencioso e multicolorido, que permaneceu longo tempo sobre a Serra da Mantiqueira chegando, em dado momento, a aproximar-se da cidade de S\u00e3o Paulo. O objeto foi tamb\u00e9m observado pelo Sargento Mota e captado pelos radares do APP-SP(88, 89)<\/sup>:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEu pensei que fosse uma estrela, mas… T\u00e1 paradinho ali.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nInclusive est\u00e1 evoluindo ali. Peguei um mont\u00e3o de coisa em volta. [Inintelig\u00edvel] Eu peguei um agora, acabei de ver aqui, oh.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nTem, tem, tem uns pontinhos em volta dele. Agora, no bin\u00f3culo, eu t\u00f4 vendo os pontos.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nD\u00e1 pra ver a nave m\u00e3e com um monte deles.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nIsso, pontos em volta. T\u00e1 paradinho: um no centro parado e uns pontos em volta.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nIsso \u00e9 nave-m\u00e3e.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Encontros A\u00e9reos<\/h3>\n

Este mesmo objeto foi avistado, embora \u00e0 dist\u00e2ncia, pelo Coronel Ozires Silva e o Comandante Alcir Pereira. Ozires voltava de Bras\u00edlia para S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, a bordo de um avi\u00e3o Xingu, prefixo PT-MBZ, quando foi alertado pelo controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo da presen\u00e7a de tais objetos sobre a regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Eles passaram a observar atentamente o c\u00e9u, na esperan\u00e7a de observar alguns dos objetos ali presentes. Poucos minutos depois, decidiram sair da rota e dirigir-se \u00e0 uma \u00e1rea situada a aproximadamente 27 Km a Nordeste do aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9, onde o radar captava um UFO. Ao chegar \u00e0 regi\u00e3o, Ozires Silva e o Comandante Alcir n\u00e3o observaram nada de anormal e resolveram retomar o procedimento de pouso.<\/p>\n

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Este \u00e9 o avi\u00e3o Xing\u00fa, prefixo PT-MBZ, tripulado pelo Coronel Osiris Silva e pelo Comandante Alcir Pereira. \u00c9 a \u00fanica foto conhecida desta aeronave, ainda com esta pintura e com este prefixo.<\/p><\/div>\n

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Ao manobrar a aeronave eles avistaram um UFO luminoso, entre S\u00e3o Paulo e Mogi das Cruzes, que rapidamente desapareceu. Passava das 21 horas e os pilotos do Xingu trocavam informa\u00e7\u00f5es com a Torre de S\u00e3o Jos\u00e9, quando surgiu outro UFO, desta vez \u00e0 esquerda da aeronave, no eixo da aerovia, entre Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo. O UFO tamb\u00e9m n\u00e3o foi captado nos radares e logo desapareceu.<\/p>\n

Pouco depois, Coronel Os\u00edris chamou novamente a Torre para informar que observou outro UFO luminoso, a uma dist\u00e2ncia de aproximadamente 9 Km e a 6 mil p\u00e9s (1.800 metros) de altitude, descrevendo como algo bem vis\u00edvel, grande e bem vermelho. Este objeto apresentou um comportamento que chamou a aten\u00e7\u00e3o dos pilotos, pois inicialmente se afastou, esmaecendo e logo desapareceu. Em seguida, reapareceu em outra posi\u00e7\u00e3o, agora nos limites da cidade de S\u00e3o Paulo. Imediatamente, os pilotos manobraram o avi\u00e3o, tentando aproximar-se do UFO, e enquanto seguia esta luz, surgiu outra \u00e0 sua direita. Esta era id\u00eantica ou possivelmente a mesma observada nas imedia\u00e7\u00f5es de Mogi das Cruzes (SP), pouco antes. E assim como naquele caso, este objeto rapidamente desapareceu.<\/p>\n

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\u00c0 esquerda, o Coronel Osiris Silva. \u00c0 direita, o Comandante Alcir Pereira. Ambos tripulavam a aeronave Xingu, prefixo PT-MBZ, na noite de 19 de maio de 1986.<\/p><\/div>\n

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O outro UFO, pr\u00f3ximo \u00e0 S\u00e3o Paulo e que os pilotos perseguiam, rapidamente mudou sua posi\u00e7\u00e3o inicial, cruzando a frente da aeronave e desaparecendo em seguida. Este fato deixou o controlador S\u00e9rgio Mota em estado de grande excita\u00e7\u00e3o, pois era uma situa\u00e7\u00e3o que representava riscos \u00e0 seguran\u00e7a a\u00e9rea, e seguindo os protocolos, imediatamente avisou o ACC-BS. Pouco depois, enquanto Sergio Mota ainda falava ao telefone com o ACC, Coronel Os\u00edris chamou ao r\u00e1dio novamente, informando que avistava um novo objeto:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nS\u00e3o Jos\u00e9, Mike Bravo Zulu!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nProssiga Mike Bravo Zulu!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Pt-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nAh sim… N\u00f3s estamos agora, \u00e0 direita, na dire\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo. Na dire\u00e7\u00e3o anterior, \u00e9 uma luz bem forte, S\u00e3o Jos\u00e9. Bem maior do que anteriormente foi avistado. Est\u00e3o aparentemente no in\u00edcio de S\u00e3o Paulo, entre S\u00e3o Paulo e Mogi das Cruzes.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo! Observada luz bem mais forte que a anterior, agora entre Mogi e S\u00e3o Paulo, \u00e0 sua direita.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nExatamente! Continua bem vis\u00edvel e n\u00e3o \u00e9 estrela!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Continua bem vis\u00edvel e n\u00e3o \u00e9 estrela. Mantenha a escuta.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Imediatamente, os pilotos manobraram a aeronave para se aproximar da misteriosa luz. Como aquela \u00e1rea estava fora da jurisdi\u00e7\u00e3o da Torre de Controle de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, S\u00e9rgio Mota pediu que sintonizassem a frequ\u00eancia do APP-SP, para que seu voo pudesse ser controlado por l\u00e1.<\/p>\n

Em seguida, ao retornar o contato com o ACC-BS, o operador informou ao controlador que seria adotada a pol\u00edtica de acidente aeron\u00e1utico, de modo que os procedimentos deveriam focar no cuidado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a de voo frente aos misteriosos fen\u00f4menos que estavam ocorrendo. E cumprindo os protocolos de a\u00e7\u00e3o destes casos, o pr\u00f3prio Ministro da Aeron\u00e1utica na \u00e9poca, Brigadeiro Ot\u00e1vio J\u00falio Moreira Lima, foi informado dos fatos.<\/p>\n

\u00c0s 21h15, outro objeto foi observado a partir da Torre do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Desta vez, era algo luminoso, de cor amarelada, visto a Sudeste. Quase ao mesmo tempo, os pilotos do PT-MBZ avistaram um UFO luminoso sobre a regi\u00e3o Norte de Taubat\u00e9 (SP), que logo desapareceu. Ao telefone, o ACC-BS informou ao controlador S\u00e9rgio que estes dois objetos n\u00e3o apareciam em seus radares. Enquanto o PT-MBZ se preparava novamente para o pouso, Sergio Mota conversava com o ACC-BS, descrevendo a luz observada:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nBras\u00edlia e Controle.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nBoa noite.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nOk, na radial 120 (dire\u00e7\u00e3o Sudeste), ele voltou e est\u00e1 com brilho mais forte.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\n[Inintelig\u00edvel]<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nP\u00f4, eu n\u00e3o posso estar vendo coisas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nVoc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 vendo coisas n\u00e3o, meu filho. \u00c9 o seguinte: isso \u00e9 normal, eles v\u00e3o aparecer.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nAinda bem que tem uma testemunha voando aqui. O cara viu tamb\u00e9m.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\n[Inintelig\u00edvel]<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nControle! Controle Bras\u00edlia! O que eu t\u00f4 vendo agora \u00e9 uma luz alaranjada. N\u00e3o posso precisar a dist\u00e2ncia. T\u00e1 3\u00ba acima do horizonte, na minha radial 120 (dire\u00e7\u00e3o sudeste), aproximadamente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\n[Inintelig\u00edvel]<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nN\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 apenas um ponto luminoso, bordas bem definidas. Mike Bravo Zulu, S\u00e3o Jos\u00e9.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nNa escuta.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEst\u00e1 observando alguma coisa na sua posi\u00e7\u00e3o 10h aproximadamente, 3\u00ba acima sobre o horizonte?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nPositivo. Estamos observando e atr\u00e1s da gente tamb\u00e9m.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Est\u00e1 observando tamb\u00e9m.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\n\u00c0 direita tamb\u00e9m nossa observa\u00e7\u00e3o. N\u00f3s estamos inclusive com outro no solo, em deslocamento.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Confirmando?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nN\u00f3s temos ponto no solo em deslocamento. \u00c9… Ponto luminoso, bem enorme, mas n\u00e3o d\u00e1 pra identificar. \u00c9 como se fosse uma estrela. \u00c9 muito grande.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Entendido, em deslocamento. Positivo, Mike Bravo Zulu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nTranquilo, estamos arremetendo. Estamos verificando mais pr\u00f3ximo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente arremeteu prossegue para verifica\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Os\u00edris Silva):<\/td>\nAfirmativo. Informa\u00e7\u00e3o: existe um ponto piscando sobre a Petrobras, a baixa altura, bastante n\u00edtido e se deslocando. Aqui do lado esquerdo… \u00c9… Ao Sul aproximadamente… Aqui da Vila Industrial… Tem tr\u00eas pontos tamb\u00e9m.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Devido \u00e0 intensidade e import\u00e2ncia dos avistamentos e ao evidente risco ao tr\u00e1fego a\u00e9reo, foi solicitado a grava\u00e7\u00e3o da tela do radar de S\u00e3o Roque, que iniciou-se precisamente \u00e0s 21h21 daquela noite. Pouco depois, o ACC-BS informou que registrou um novo objeto n\u00e3o identificado, desta vez a 24 Km ao Sul e outro \u00e0 Leste de S\u00e3o Jos\u00e9, que logo foram observados pelo controlador. O alvo que se mantinha ao Sul da cidade, repentinamente acelerou, atingindo a velocidade de 2.407 Km\/h, indicado no radar. Neste mesmo momento, o COpM acionou o sistema de Defesa A\u00e9rea, deixando os oficiais de sobreaviso, para qualquer eventualidade.<\/p>\n

\u00c0s 21h30, o PT-MBZ finalmente pousou no Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, no mesmo instante em que o ACC-Bras\u00edlia registrava mais tr\u00eas alvos n\u00e3o identificados passando sobre a regi\u00e3o e desaparecendo em seguida. O mesmo Centro registrou a presen\u00e7a de outros dois objetos n\u00e3o identificados \u00e0 Leste da Base A\u00e9rea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro.<\/p>\n

Outras aeronaves em voo naquela noite depararam-se com objetos n\u00e3o identificados. Um avi\u00e3o Bandeirante, da companhia TAM e que fazia a rota Londrina \u2013 S\u00e3o Paulo chamou o Centro Bras\u00edlia perguntando se havia algum tr\u00e1fego essencial, ou seja, vindo em dire\u00e7\u00e3o ao avi\u00e3o e j\u00e1 relativamente pr\u00f3ximo. Como n\u00e3o havia qualquer alvo desconhecido no radar, na regi\u00e3o indicada, o operador informou que nada havia de estranho. O piloto insistiu que havia um objeto aproximando-se do avi\u00e3o, em aparente rota de colis\u00e3o, vindo \u00e0 sua frente, \u00e0 direita. O operador aumentou a defini\u00e7\u00e3o do radar, na localiza\u00e7\u00e3o da aeronave e continuou sem obter registros de qualquer sinal n\u00e3o identificado na posi\u00e7\u00e3o informada. O piloto, j\u00e1 em p\u00e2nico, informou que o misterioso objeto estava passando rapidamente \u00e0 sua frente, tendo ao seu redor v\u00e1rias luzes que giravam muito r\u00e1pido e que logo desapareceu em alta velocidade. Pouco depois, outra aeronave, desta vez da TransBrasil, que fazia a rota Guarulhos-Bras\u00edlia, informou que estava avistando o mesmo tipo de fen\u00f4meno, sobre a regi\u00e3o de Arax\u00e1 (MG). Tais luzes estavam passando \u00e0 frente do avi\u00e3o e seguindo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Bras\u00edlia (DF)(101). Outra aeronave, da VASP, com destino \u00e0 mesma cidade, tamb\u00e9m foi seguida por objetos luminosos por algumas horas. Sobre o Vale do Para\u00edba, um piloto particular da Cia Brasileira de Tratores, a bordo de um Learjet, avistou esses objetos brilhantes, que voavam sem propuls\u00e3o aparente, mudando de trajet\u00f3ria em \u00e2ngulos retos e em alta velocidade(1)<\/sup>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ca\u00e7as em A\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

At\u00e9 este momento, a For\u00e7a A\u00e9rea n\u00e3o tinha ideia precisa do que estava ocorrendo. Havia ainda o temor de uma a\u00e7\u00e3o de pa\u00edses estrangeiros em nosso espa\u00e7o a\u00e9reo, portanto havia a preocupa\u00e7\u00e3o com a soberania nacional. Entretanto, j\u00e1 se percebia a estranheza dos casos e se sabia que tal manifesta\u00e7\u00e3o poderia n\u00e3o ter origem na tecnologia terrestre. Dado o evidente interesse dessas intelig\u00eancias em nossos polos tecnol\u00f3gicos, sistemas de monitoramento e tr\u00e1fego a\u00e9reo, era necess\u00e1rio obter mais informa\u00e7\u00f5es sobre tais objetos.<\/p>\n

\u00c0s 22h10, os radares detectaram alguns alvos n\u00e3o identificados nos arredores da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, em Goi\u00e1s. At\u00e9 ent\u00e3o, os objetos avistados se concentravam em \u00e1reas estrat\u00e9gicas nos estados de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro e sobrevoos de trechos do estado de Minas Gerais e Paran\u00e1. Agora, com o surgimento de alvos tamb\u00e9m no Estado de Goi\u00e1s e no Distrito Federal, no entorno de Bras\u00edlia, o evento se tornava ainda mais preocupante. O operador local, sargento M\u00e1rcio, continuou acompanhando esses sinais sobre a regi\u00e3o e devido \u00e0 perman\u00eancia deles no radar telefonou para o capit\u00e3o Franciscangelis, da Defesa A\u00e9rea informando a exist\u00eancia de plotes, a aproximadamente 15 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia, \u00e0 Oeste da Base e claramente em movimento. Pouco depois, surgiu um segundo sinal, na mesma regi\u00e3o, mas em sentido contr\u00e1rio.<\/p>\n

Diante da estranheza do fato, o Capit\u00e3o passou o telefone para o Major Cerqueira, que se atualizou dos fatos e imediatamente determinou o acionamento de ca\u00e7as em alerta nas Bases A\u00e9reas de An\u00e1polis (BAAN) e Santa Cruz (BASC). O \u00e1udio gravado desta conversa mostra certa tens\u00e3o e alguns palavr\u00f5es proferidos pelo Major diante da situa\u00e7\u00e3o. Entre v\u00e1rias ordens ele pediu para verificar a situa\u00e7\u00e3o do armamento dos avi\u00f5es em alerta. Ao final do di\u00e1logo, o controlador de voo alertou que surgiu um novo alvo, voando ao lado do primeiro, com a mesma velocidade e dire\u00e7\u00e3o, num aparente voo em forma\u00e7\u00e3o. Major Cerqueira tamb\u00e9m determinou o acionamento de uma aeronave KC-130, para poss\u00edvel reabastecimento dos avi\u00f5es em voo noturno. Assim, por volta das 22h15, os ca\u00e7as da Base A\u00e9rea de Santa Cruz passaram da situa\u00e7\u00e3o de \u201calerta\u201d para \u201ca postos\u201d, indicando que poderiam decolar assim que fosse dada essa ordem.<\/p>\n

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Dois militares envolvidos com os eventos da Noite Oficial dos OVNIs. \u00c0 esquerda, Major Cerqueira, ent\u00e3o Comandante da Defesa A\u00e9rea. \u00c0 direita, 1\u00ba Tenente Francisco Hugo Nunes Freitas, chefe Controlador do COpM.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Por volta das 22h30 houve uma aparente intensifica\u00e7\u00e3o na manifesta\u00e7\u00e3o do fen\u00f4meno. Este fato ficou documentado nos \u00e1udios gravados na Torre de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, quando o operador do CINDACTA I informou ao Sargento Mota que estava chovendo plotes nas telas de radares do Centro. Os objetos se concentravam agora sobre a regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e alguns sobre o estado de Goi\u00e1s e Bras\u00edlia (DF). Assim, o primeiro ca\u00e7a decolou da Base A\u00e9rea de Santa Cruz, \u00e0s 22h34 e logo foi direcionado, pelo controlador de voo, Sargento Roarelli, para S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e precisou de poucos minutos para chegar em sua \u00e1rea de busca. No momento em que o Jambock 17 (nome c\u00f3digo do ca\u00e7a pilotado pelo Tenente Kleber) chegava \u00e0 regi\u00e3o, os radares do ACC-BS indicavam a presen\u00e7a de v\u00e1rios alvos. Um deles, \u00e0 Sudeste da cidade, voava rumo \u00e0 Oeste, com a velocidade de 2.742 Km\/h. De forma muito r\u00e1pida, o UFO reduziu para apenas 61 km\/h e repentinamente acelerou, chegando a 3.278 Km\/h, desaparecendo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Sudoeste, saindo da cobertura do radar. Este fato foi testemunhado pelo controlador de voo, Jos\u00e9 Manuel Fernandes, que na \u00e9poca trabalhava no APP-SP. Seguindo as orienta\u00e7\u00f5es do Sargento Roarelli, Tenente Kleber sobrevoou a cidade, realizando voos circulares sobre a \u00e1rea de busca, passando sobre a f\u00e1brica da Embraer e fazendo buscas visuais, na tentativa de observar os estranhos objetos.<\/p>\n

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\u00c0 direita, o ent\u00e3o Tenente Kleber, primeiro piloto a decolar para interceptar OVNIs, na chamada Noite Oficial. \u00c0 esquerda, o ca\u00e7a F-5EM, prefixo FAB 4848, por ele pilotado, na ocasi\u00e3o.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Por volta de 22h43, Tenente Kleber avistou um objeto luminoso, \u00e0 sua frente, ligeiramente \u00e0 esquerda. Neste mesmo instante o controlador, informou que os radares indicaram um alvo \u00e0 frente do avi\u00e3o, 20\u00ba \u00e0 esquerda, na mesma altitude e a 46 Km de dist\u00e2ncia, o que confirmava o avistamento do piloto. Embora, os equipamentos de solo indicassem outros objetos na \u00e1rea, apenas este foi observado naquele momento. Diante da possibilidade real de aproximar-se destas luzes, o controlador solicitou ao Tenente para checar os armamentos do ca\u00e7a.<\/p>\n

Nesse mesmo instante, outros dois ca\u00e7as eram acionados para interceptar os UFOs. Na Base A\u00e9rea de An\u00e1polis (BAAN), em Goi\u00e1s, era acionado o Mirage IIIEBR, prefixo FAB-4913, com o nome c\u00f3digo Jaguar-116 (JG-116) e pilotado pelo Capit\u00e3o Armindo Viriato. Na Base A\u00e9rea de Santa Cruz (BASC), foi acionado o F-5, prefixo FAB-4849, nome c\u00f3digo Jambock-07 (JB-07), e pilotado pelo capit\u00e3o Marcio Jord\u00e3o.<\/p>\n

J\u00e1 em miss\u00e3o e voando sobre S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, o tenente Kleber, a bordo do JB-17, avistou outro objeto luminoso e no momento em que iniciou sua persegui\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, o controle de voo determinou que o ca\u00e7a mudasse para o modo roj\u00e3o, ou seja, modo de intercepta\u00e7\u00e3o, ativando o armamento. O piloto informou ao controle que o UFO estava evoluindo de um lado para o outro e n\u00e3o estava conseguindo se aproximar do alvo, que aumentava sua altitude de forma muito r\u00e1pida, j\u00e1 passando do n\u00edvel 210 (6.400 metros de altitude). Segundo dados do radar do ACC-BS, este objeto atingiu facilmente a velocidade de 3.291 Km\/h e rapidamente saiu da \u00e1rea de cobertura do radar. Segundos depois, o mesmo objeto ressurgiu, agora com velocidade de apenas 3.7 Km\/h. Este tipo incr\u00edvel de manobra foi muito observado ao longo daquela noite. Os UFOs pairavam est\u00e1ticos no c\u00e9u, e instantaneamente aceleravam realizando manobras imposs\u00edveis para qualquer aeronave terrestre, tanto daquela \u00e9poca como atualmente.<\/p>\n

Enquanto isso, o Jambock 07, do Capit\u00e3o Jord\u00e3o, seguia seu voo, em dire\u00e7\u00e3o ao Norte de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, em modo roj\u00e3o, com suas luzes de navega\u00e7\u00e3o apagadas e armas prontas para uso. \u00c0s 22h55, o controlador de voo do ca\u00e7a, sargento Nelson, informou que havia um sinal n\u00e3o identificado, em seu radar, diretamente a frente do avi\u00e3o.<\/p>\n

Nesse mesmo instante, o outro F-5, o Jambock-17, tamb\u00e9m captou, em seu radar de bordo, um alvo n\u00e3o identificado diretamente a frente do ca\u00e7a, que neste momento voava em Mach 0.95 (1.163Km\/h). O alvo estava entre 18 km e 22 Km de dist\u00e2ncia, quando desapareceu do radar. Ap\u00f3s perder o sinal do UFO, no radar, Tenente Kleber seguiu rumo ao litoral de S\u00e3o Paulo, ainda observando o objeto luminoso j\u00e1 sobre o mar, sobre a regi\u00e3o de Santos e Guaruj\u00e1. O piloto seguiu mar adentro, no encal\u00e7o do objeto e quando encontrava-se a aproximadamente 209 Km de dist\u00e2ncia da Base A\u00e9rea de Santa Cruz, alguns instrumentos de navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea e orienta\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o come\u00e7aram a apresentar falhas ou interfer\u00eancias. O instrumento ADF (Automatic Direction Finder<\/em>) \u00e9 um indicador autom\u00e1tico de dire\u00e7\u00e3o, que recebe emiss\u00f5es eletromagn\u00e9ticas de uma fonte geradora. No caso dos ca\u00e7as F-5, o emissor estava instalado na Base A\u00e9rea de Santa Cruz e iria indicar a posi\u00e7\u00e3o da base, permitindo o retorno seguro do piloto ao aer\u00f3dromo, no final da miss\u00e3o. Enquanto estava em persegui\u00e7\u00e3o ao UFO, sobre o mar, o instrumento indicava que a Base estava 10\u00ba a 20\u00ba \u00e0 direita da posi\u00e7\u00e3o correta. O outro instrumento que apresentou falha foi o DME (Distance Measuring Equipment<\/em>), que mede a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 base de partida ou destino da aeronave. Quando o ca\u00e7a estava a 209 Km da base, o DME indicava que a base estava a aproximadamente 64 Km de dist\u00e2ncia. Sentindo que as medi\u00e7\u00f5es dos instrumentos n\u00e3o estavam corretas, Tenente Kleber questionou seu controlador de voo que lhe passou os dados corretos, orientando o piloto(33)<\/sup>.<\/p>\n

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Capit\u00e3o Viriato foi o segundo piloto a voar em miss\u00e3o, para interceptar OVNIs na noite de 19 de maio de 1986. \u00c0 esquerda, o ca\u00e7a Mirage IIIEBR, prefixo FAB-4913, por ele usado na ocasi\u00e3o.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

<\/a><\/a>Voo em Forma\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Enquanto o JB-17 do Tenente Kleber estava envolvido em persegui\u00e7\u00f5es em mar aberto, o JB-07 do Capit\u00e3o Jord\u00e3o continuava sua busca sobre a regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. \u00c0s 22h58 ele observou uma luz vermelha, piscante, a uma dist\u00e2ncia estimada de 46 Km, diretamente \u00e0 frente do ca\u00e7a, que seguia rumo Oeste. Menos de um minuto depois, o seu controlador de voo, Sargento Nelson, informou que havia numerosos tr\u00e1fegos \u00e0s seis horas de sua aeronave. Na linguagem aeron\u00e1utica e militar, isso quer dizer que os alvos estavam voando atr\u00e1s do avi\u00e3o, seguindo-o. Ele imediatamente realizou uma manobra de 180\u00ba para tentar visualizar tais objetos, mas nada viu.<\/p>\n

As grava\u00e7\u00f5es em \u00e1udio n\u00e3o fornecem maiores detalhes sobre este fato em espec\u00edfico, mas de acordo com informa\u00e7\u00f5es posteriores, noticiadas pela imprensa e confirmadas pelos militares, os UFOs realizaram um voo de forma\u00e7\u00e3o com o F-5. Eram 13 objetos, sendo que seis deles se posicionaram de um lado e sete de outro, voando em forma\u00e7\u00e3o, com clara demonstra\u00e7\u00e3o de intelig\u00eancia. Ao final da manobra de 180\u00ba, o controlador informou que numerosos alvos (muito provavelmente os mesmos j\u00e1 detectados), se encontravam agora a 31 Km a frente do ca\u00e7a, que seguia para Leste. E piloto, nada viu…<\/p>\n

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Capit\u00e3o Jord\u00e3o, o terceiro piloto a decolar em miss\u00e3o na noite de 19 de maio de 1986, para interceptar OVNIs. \u00c0 esquerda, o ca\u00e7a F-5EM, prefixo FAB 4849, por ele utilizado na ocasi\u00e3o.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Exatamente \u00e0s 23 horas, o Tenente Kleber continuava em persegui\u00e7\u00e3o ao UFO, ainda sobre o mar. O objeto, que estava \u00e0 sua frente acelerou, curvando \u00e0 esquerda, subindo rapidamente e novamente os instrumentos de bordo apresentaram falhas, mostrando dados errados de dist\u00e2ncia e posi\u00e7\u00e3o da aeronave. O instrumento DME indicava que a Base A\u00e9rea de Santa Cruz estava a aproximadamente 35 Km, \u00e0 esquerda do ca\u00e7a, quando na verdade estava a 257 Km, na dire\u00e7\u00e3o oposta. Mesmo diante dos dados incorretos de dist\u00e2ncia e posi\u00e7\u00e3o, e ciente dos riscos, o piloto manteve sua dire\u00e7\u00e3o e velocidade, na tentativa de aproximar-se do objeto. Ambos j\u00e1 estavam a 27 mil p\u00e9s (aproximadamente 8,2 Km) de altitude e ainda subindo. Neste momento, o militar ainda avistava o UFO, que alternava nas cores vermelha, branca e verde, de forma bem definidas, mas n\u00e3o tinha registro dele, no radar de bordo do ca\u00e7a. A persegui\u00e7\u00e3o continuou at\u00e9 atingir 32 mil p\u00e9s (algo em torno de 9,75 Km de altitude).<\/p>\n

Enquanto isso, o outro F-5, do Capit\u00e3o Jord\u00e3o, manteve-se sobre a regi\u00e3o Sul de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. \u00c0s 23h02, ele avistou um objeto luminoso e manobrou o avi\u00e3o, para se aproximar desta luz que rapidamente se apagou. Pouco depois, o controlador de voo informou a presen\u00e7a de v\u00e1rios plotes na regi\u00e3o Sudoeste de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Um deles foi detectado \u00e0 esquerda do ca\u00e7a, a aproximadamente 55 Km de dist\u00e2ncia, em um aparente voo de engajamento, pois segundos depois, o alvo j\u00e1 estava atr\u00e1s e ligeiramente \u00e0 sua esquerda, a apenas 16 Km de dist\u00e2ncia do JB-07. Nos minutos seguintes, o controlador de voo confirmou novamente ao piloto que v\u00e1rios objetos n\u00e3o identificados estavam nas proximidades, seguindo em diferentes dire\u00e7\u00f5es e ainda dentro da \u00e1rea de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos.<\/p>\n

\u00c0s 23h08, o Capit\u00e3o Jord\u00e3o avistou outra luz avermelhada, \u00e0 sua esquerda, que rapidamente desapareceu. O controle de voo informou que o objeto aparecia no radar e a 11 Km de dist\u00e2ncia do ca\u00e7a, que naquele momento j\u00e1 se encontrava a 27 quil\u00f4metros da cidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/a><\/a>Velocidades Inalcan\u00e7\u00e1veis<\/h3>\n

Enquanto os ca\u00e7as F-5 (Jambock-07 e Jambock-17) faziam suas buscas na regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e litoral paulista, o Mirage IIIEBR, pilotado pelo capit\u00e3o Viriato ca\u00e7ava UFOs sobre os c\u00e9us de Goi\u00e1s. \u00c0s 22h56, o radar de bordo do ca\u00e7ador registrou um sinal diretamente \u00e0 frente do avi\u00e3o. Imediatamente o controlador de voo, sargento Fernando, determinou ao piloto que voasse em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 esse alvo, em modo roj\u00e3o, ou seja, com sistema de armas ativo. Entretanto, para a frustra\u00e7\u00e3o dos militares, a persegui\u00e7\u00e3o durou menos de 20 segundos, pois o objeto rapidamente desapareceu.<\/p>\n

\u00c0s 23h06, o controle de voo o informou que novamente havia um alvo no radar, diretamente a frente do seu ca\u00e7a. Seguindo as instru\u00e7\u00f5es, o piloto aproximou-se do UFO e a dist\u00e2ncia reduziu rapidamente. Mas apesar da noite l\u00edmpida e clara, ele n\u00e3o viu qualquer coisa estranha. Pelo r\u00e1dio, o controle o orientou a fazer uma manobra de 360\u00ba, ou seja, realizar um c\u00edrculo no c\u00e9u, que lhe permitiria verificar a presen\u00e7a do misterioso sinal presente nas telas do radar.<\/p>\n

\u00c0s 23h09, o militar manobrou o ca\u00e7a, seguindo para Oeste e foi neste momento que surgiu um sinal n\u00e3o identificado no seu radar de bordo. O alvo estava a 22 Km de dist\u00e2ncia, \u00e0 Sudeste. Rapidamente ele entrou em persegui\u00e7\u00e3o ao UFO e logo obteve um Judite (Judite \u00e9 declarado pelo piloto de ca\u00e7a quando ele enquadra um alvo e est\u00e1 pronto para disparar contra ele). Capit\u00e3o Viriato acelerou o avi\u00e3o chegando a Mach 1.3 (1.592 Km\/h), diminuindo a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao objeto. \u00c0s 23h12, essa dist\u00e2ncia era de apenas 9 Km. Do momento em que ele surgiu na tela de radar, \u00e0 dist\u00e2ncia de 22 Km e o ponto de maior aproxima\u00e7\u00e3o, passaram-se 3 minutos e meio. E foi justamente nesse momento que o objeto acelerou de forma brusca, aumentando muito rapidamente a sua dist\u00e2ncia. Em apenas 30 segundos, o objeto aumentou de 9 Km para 39 Km de dist\u00e2ncia, chegando a escapar do alcance do radar do JG-116.<\/p>\n

Em 1993, o programa Globo Rep\u00f3rter, da Rede Globo de Televis\u00e3o, produziu duas reportagens especiais com o tema Ufologia e um dos casos abordados foi justamente a Noite Oficial dos UFOs. Um dos entrevistados foi o Capit\u00e3o Viriato, que descreveu ao rep\u00f3rter Domingos Meirelles os detalhes dessa persegui\u00e7\u00e3o, relatando que o objeto atingiu algo em torno de Mach 15, muito acima da capacidade de qualquer aeronave dispon\u00edvel hoje.<\/p>\n

Neste momento, decorridos 38 minutos de intercepta\u00e7\u00f5es a\u00e9reas, a FAB havia conseguido poucas informa\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m dos registros em radar, havia os testemunhos visuais dos pilotos envolvidos, o que naquele momento ainda era pouco. Assim, \u00e0s 23h10, o quarto ca\u00e7a foi acionado, na Base A\u00e9rea de An\u00e1polis.<\/p>\n

Enquanto o Jambock-17, do Tenente Kleber Marinho, mantinha o curso para a base e j\u00e1 muito pr\u00f3ximo ao litoral de S\u00e3o Paulo, o Jambock-07, do Capit\u00e3o Jord\u00e3o realizava buscas na regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Neste momento, havia sinais intermitentes nas telas de radares, mas nada visualmente constatado pelo piloto.<\/p>\n

\u00c0s 23h13, o avi\u00e3o do capit\u00e3o Jord\u00e3o localizava-se a 194 km, a oeste da Base A\u00e9rea de Santa Cruz, sobre a regi\u00e3o de Taubat\u00e9 (SP). Nesse momento, o piloto foi informado que o APP-SP havia registrado seis alvos n\u00e3o identificados a menos de 16 Km de sua posi\u00e7\u00e3o, sobrevoando a regi\u00e3o Norte e Noroeste de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Curiosamente, esta \u00e1rea j\u00e1 havia sido sobrevoada pelos dois ca\u00e7as F-5. Isso mostra que havia intelig\u00eancia por tr\u00e1s das manifesta\u00e7\u00f5es observadas naquela noite, pois era evidente a intera\u00e7\u00e3o entre estes objetos e as aeronaves envolvidas nessas persegui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Neste mesmo hor\u00e1rio, em Goi\u00e1s, o Capit\u00e3o Viriato obteve um novo contato no radar de seu ca\u00e7a. O objeto estava a Noroeste da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, em uma dist\u00e2ncia estimada de 31 Km. Novamente ele manobrou o ca\u00e7a e acelerou em dire\u00e7\u00e3o ao alvo e logo conseguiu um novo Judite. Quando a dist\u00e2ncia para o alvo caiu para 22 Km, houve novamente uma acelera\u00e7\u00e3o brusca. O que impressiona neste caso \u00e9 que durante esta persegui\u00e7\u00e3o o piloto informou que o objeto realizava movimentos em zig-zag, rapidamente se afastando de sua aeronave, e desaparecendo em seguida. Quanto mais r\u00e1pido uma aeronave se desloca pelo ar, mais espa\u00e7o ser\u00e1 necess\u00e1rio para realizar uma curva. Os UFOs registrados naquela noite faziam curvas fechadas em alt\u00edssima velocidade, em uma manobra que despeda\u00e7aria qualquer aeronave terrestre.<\/p>\n

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Comportamento Inteligente<\/h3>\n

Os tr\u00eas ca\u00e7as envolvidos nas persegui\u00e7\u00f5es a\u00e9reas n\u00e3o conseguiram identificar efetivamente os objetos que estavam sendo captados nos radares. Por outro lado, estas miss\u00f5es demonstraram que tratava-se de uma manifesta\u00e7\u00e3o inteligente, apoiada em alt\u00edssima tecnologia, com caracter\u00edsticas que n\u00e3o correspondiam \u00e0 incurs\u00f5es de espionagem ou mesmo militares realizadas por alguma outra na\u00e7\u00e3o da Terra. O fen\u00f4meno vinha se manifestando ativamente desde as 19 horas e n\u00e3o demonstrava arrefecimento. Como o combust\u00edvel dos primeiros ca\u00e7as j\u00e1 estava esgotando, seria necess\u00e1rio acionar outros avi\u00f5es para a persegui\u00e7\u00e3o. Assim, \u00e0s 23h17min, o Capit\u00e3o Rodolfo decolava, \u00e0s 23h17, para ca\u00e7ar UFOs em uma \u00e1rea a Noroeste de An\u00e1polis (GO).<\/p>\n

\u00c0s 23h23, o controlador do voo, Sargento En\u00e9as, orientou o militar, informando a posi\u00e7\u00e3o de um alvo n\u00e3o identificado, aproximadamente 9 Km \u00e0 frente do ca\u00e7a. O UFO manobrou, curvando \u00e0 direita, mas em nenhum momento o piloto conseguiu avistar o objeto. Pouco depois, os radares indicaram a presen\u00e7a de outro alvo, na mesma regi\u00e3o, a 9 Km de dist\u00e2ncia. Em fun\u00e7\u00e3o disso, o controlador o orientou a passar para o modo ca\u00e7ador, ou seja, com seu sistema de armas ativo e luzes de navega\u00e7\u00e3o apagadas.<\/p>\n

Ele acelerou o avi\u00e3o, para interceptar o UFO, chegando a apenas meia milha (aproximadamente 800 metros) do alvo. Mesmo assim t\u00e3o perto, Capit\u00e3o Rodolfo n\u00e3o avistou qualquer, aparelho ou luminosidade, que pudesse explicar o sinal registrado nos radares. O controlador ent\u00e3o orientou o piloto a fazer uma manobra em 360\u00ba, na tentativa de se aproximar e identificar o quer que fosse. Durante esta manobra o Sargento En\u00e9as informou ao piloto que o objeto passou muito pr\u00f3ximo ao ca\u00e7a. Novamente se percebia um comportamento inteligente por tr\u00e1s dessas manifesta\u00e7\u00f5es, pois quando o piloto executava uma manobra para a esquerda ou direita, o objeto se mantinha a frente da aeronave durante toda a manobra, respondendo de forma inteligente \u00e0s a\u00e7\u00f5es do militar. Em alguns momentos, o objeto se aproximava tanto que os radares de solo chegaram a confundir os sinais do avi\u00e3o e do alvo que estava sendo monitorado.<\/p>\n

Em dado momento, o UFO aproximou-se novamente do ca\u00e7a, passando por ele e colocando-se diretamente \u00e0 cauda da aeronave. Tudo isso testemunhado pelo controlador de voo at\u00f4nito, que descrevia os registros do radar para o piloto. Essa persegui\u00e7\u00e3o levou tanto o UFO quanto o JG-98 para mais pr\u00f3ximo da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, chegando a 18 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia da pista. Neste momento, outro Mirage IIIEBR, o Jaguar 107 (JG-107), da Base A\u00e9rea foi acionado e logo decolaria para novas tentativas de intercepta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Outros dois pilotos de ca\u00e7a envolvidos em miss\u00f5es de intercepta\u00e7\u00e3o na Noite Oficial. \u00c0 esquerda, Capit\u00e3o Rozemberg. \u00c0 direita, Capit\u00e3o Rodolfo.<\/p><\/div>\n

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J\u00e1 o Capit\u00e3o Viriato estava tendo dificuldades em aproximar-se do alvo que aparecia em seu radar de bordo. Cada vez que ele tentava uma aproxima\u00e7\u00e3o, o objeto acelerava bruscamente, realizando um voo em zig-zag e em alt\u00edssima velocidade.<\/p>\n

Minutos depois, o Capit\u00e3o Viriato detectou novo plote em seu radar de bordo e rapidamente ele conseguiu um novo judite, com o alvo a 18 Km de dist\u00e2ncia, acelerando e curvando \u00e0 direita. O piloto aumentou a pot\u00eancia do motor de seu ca\u00e7a, em persegui\u00e7\u00e3o, e assim a dist\u00e2ncia caiu gradativamente at\u00e9 5 Km. Ent\u00e3o, ele iniciou buscas visuais, na tentativa de identificar seu alvo, por\u00e9m nada viu, embora o radar continuasse indicando que o misterioso aparelho realizava movimentos em zig-zag \u00e0 frente do seu avi\u00e3o. A dist\u00e2ncia entre ambos diminuiu para 1.800 metros e mesmo assim ele continuava sem qualquer tipo de contato visual com o objeto. A 31 Km da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, ele perdeu o judite e surpreso comentou com o controlador, Sargento Ivan, que aquilo tudo era uma loucura. O controlador, desconcertado apenas concordou com o piloto e em seguida, o orientou para o retorno \u00e0 Base A\u00e9rea, onde o JG-116 pousou \u00e0s 23h46.<\/p>\n

Com o retorno do Capit\u00e3o Viriato, decolou o Mirage IIIEBR, prefixo FAB-4917, pilotado pelo Capit\u00e3o J\u00falio Cezar Rozemberg. Ap\u00f3s a decolagem, o Jaguar-107 foi direcionado para o local de ca\u00e7a pelo controlador de voo Sargento Ivan.<\/p>\n

No mesmo hor\u00e1rio, j\u00e1 em miss\u00e3o a bordo do Jaguar-98 o Capit\u00e3o Rodolfo da Silva e Sousa foi novamente direcionado para interceptar um alvo n\u00e3o identificado, captado nos radares de solo. E novamente o misterioso objeto evoluiu muito pr\u00f3ximo ao avi\u00e3o, sendo que o piloto nada viu. Ap\u00f3s pouco mais de um minuto, o objeto desapareceu das telas de radar, permanecendo apenas o sinal do ca\u00e7a.<\/p>\n

Enquanto essas persegui\u00e7\u00f5es aconteciam em Goi\u00e1s, UFOs eram registrados em Taubat\u00e9 (SP), e tamb\u00e9m em Angra dos Reis, Restinga da Marambaia e Grumari, no Estado do Rio de Janeiro.<\/p>\n

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\u00c1reas de Interesse<\/h3>\n

Desde aquela fant\u00e1stica noite se questiona as causas ou motivos pelos quais intelig\u00eancias desconhecidas sobrevoaram v\u00e1rias regi\u00f5es da Am\u00e9rica do Sul, principalmente o Brasil. Mesmo hoje, 35 anos depois, ainda estamos longe de descobrir esses motivos. Entretanto, algumas caracter\u00edsticas do fen\u00f4meno nos fornecem subs\u00eddios para algumas conclus\u00f5es. Toda a manifesta\u00e7\u00e3o ufol\u00f3gica daquela noite concentrou-se ou em polos de tecnologia e defesa, ou em \u00e1reas delimitadas, aparentemente sem atrativos, onde v\u00e1rios destes objetos se concentravam. S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) concentrava v\u00e1rios centros tecnol\u00f3gicos, como o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), Centro Tecnol\u00f3gico da Aeron\u00e1utica, e grandes ind\u00fastrias de natureza estrat\u00e9gica, como Embraer, Engesa, Avibr\u00e1s e uma importante refinaria da Petrobr\u00e1s. Outras cidades sobrevoadas s\u00e3o sedes de importantes escolas militares ou instala\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas para a Defesa Nacional. O claro interesse por parte destas intelig\u00eancias em nossa tecnologia e nosso sistema de tr\u00e1fego a\u00e9reo (inovador para a \u00e9poca) seria algo natural.<\/p>\n

O mesmo n\u00e3o podemos dizer em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais \u00e1reas de interesse destes objetos, que foram registrados pela For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira, tanto visualmente quanto por meio de radares. Nestas \u00e1reas, nomeadas pelos militares como \u00e1reas de concentra\u00e7\u00e3o de plotes, reuniam-se v\u00e1rios destes objetos, que permaneciam dentro de uma regi\u00e3o definida. Quando algum deles sa\u00eda dessa \u00e1rea, em fun\u00e7\u00e3o da aproxima\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o, por exemplo, eles rapidamente retornavam \u00e0 mesma posi\u00e7\u00e3o. Havia uma destas \u00e1reas na divisa dos estados de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, exatamente no ponto de passagem da ponte-a\u00e9rea Rio-S\u00e3o Paulo. Outra \u00e1rea estava em uma \u00e1rea entre 18 e 36 Km \u00e0 Oeste de An\u00e1polis (GO). Havia outras duas \u00e1reas, uma a Noroeste e outra \u00e0 Sudoeste de An\u00e1polis, com uma presen\u00e7a de menor de objetos. N\u00e3o se sabe, ainda, o que despertou o interesse destas intelig\u00eancias nestas \u00e1reas espec\u00edficas, mas curiosamente, um dos ca\u00e7as, JB-07, do Capit\u00e3o Jord\u00e3o, foi enviado para \u00e1rea de concentra\u00e7\u00e3o, na divisa de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Ao chegar ao local, o radar de bordo do ca\u00e7a apresentou anomalias durante todo o tempo em que ele permaneceu no local, sugerindo forte varia\u00e7\u00e3o eletromagn\u00e9tica na \u00e1rea.<\/p>\n

A miss\u00e3o do Capit\u00e3o Jord\u00e3o encerrou-se pouco depois, com o retorno \u00e0 Base A\u00e9rea de Santa Cruz, por falta de combust\u00edvel. Uma informa\u00e7\u00e3o n\u00e3o confirmada oficialmente pela For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira, mas confirmada extra-oficialmente por alguns militares refere-se justamente ao retorno do piloto, que teria pousado na base, e parado j\u00e1 na pista por falta de combust\u00edvel. Segundo estas informa\u00e7\u00f5es, o avi\u00e3o precisou ser rebocado at\u00e9 os hangares, ap\u00f3s a miss\u00e3o e pouco depois, um dos militares encarregado da manuten\u00e7\u00e3o da aeronave ficou espantado com o fato de ele estar extremamente imantado, a ponto de suas ferramentas de trabalho ficarem grudadas na fuselagem da aeronave, em fun\u00e7\u00e3o do alto magnetismo.<\/p>\n

Enquanto os dois pilotos de ca\u00e7as F-5, observaram objetos luminosos na regi\u00e3o litor\u00e2nea do Estado de S\u00e3o Paulo, os pilotos dos Mirage n\u00e3o tiveram qualquer contato visual. Um deles, pilotado pelo Capit\u00e3o Viriato, conseguiu v\u00e1rios registros em seu radar de bordo, por\u00e9m tanto o Capit\u00e3o Rodolfo quanto o Capit\u00e3o Rosemberg nada avistaram, nem tiveram qualquer registro em seu radar de bordo. Curiosamente, dois dos tr\u00eas ca\u00e7as Mirage envolvidos nas persegui\u00e7\u00f5es aos UFOS acidentaram-se. O ca\u00e7a usado pelo Capit\u00e3o Rodolfo acidentou-se em An\u00e1polis (GO), em 26 de junho de 1986, em um acidente sem v\u00edtimas. O ca\u00e7a pilotado pelo Capit\u00e3o Rozemberg acidentou-se em Campo Grande (MS), em abril de 1989, e n\u00e3o existem informa\u00e7\u00f5es sobre suas causas ou se houve alguma v\u00edtima. O ca\u00e7a pilotado pelo Capit\u00e3o Viriato est\u00e1 exposto no Museu Aeroespacial, na Base A\u00e9rea dos Afonsos, no Rio de Janeiro.<\/p>\n

Conclus\u00f5es e Omiss\u00f5es da FAB<\/h3>\n

A revoada de UFOs encerrou-se com o amanhecer de 20 de maio. Neste momento, j\u00e1 estava em curso a investiga\u00e7\u00e3o dos fatos. O controlador de voo de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Sargento S\u00e9rgio Mota da Silva, terminou seu turno \u00e0s 6 horas e permaneceu no departamento at\u00e9 as 11 horas da manh\u00e3 redigindo seu relat\u00f3rio pessoal que jamais foi liberado pela For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira. Da mesma forma, os fatos foram registrados no Livro de Registro de Ocorr\u00eancias (LRO), um livro para registro de tudo de anormal que ocorre nas opera\u00e7\u00f5es da Torre de Controle de um aeroporto. As informa\u00e7\u00f5es contidas neste livro tamb\u00e9m nunca foram disponibilizadas pelos militares. Podemos supor que as informa\u00e7\u00f5es ali presentes sejam sens\u00edveis \u00e0 Seguran\u00e7a Nacional por serem reveladores demais, ou seja, descrevendo fatos que militares n\u00e3o podem explicar e que por algum motivo revela certa inseguran\u00e7a.<\/p>\n

Os relat\u00f3rios pessoais do Coronel Os\u00edris Silva e do Comandante Alcir Pereira tamb\u00e9m n\u00e3o foram disponibilizados publicamente, assim como os registros do Controle S\u00e3o Paulo (APP-SP) e Centro Bras\u00edlia (ACC-BS) e das torres de controle dentro da \u00e1rea de manifesta\u00e7\u00e3o do fen\u00f4meno. E tamb\u00e9m os registros e poss\u00edveis relat\u00f3rios de outros pilotos civis, igualmente testemunhas destas manifesta\u00e7\u00f5es s\u00e3o pouco conhecidos at\u00e9 hoje, e nunca foram comentados pelos militares.<\/p>\n

Dada a import\u00e2ncia e grandiosidade do caso, o tempo transcorrido e a aus\u00eancia de informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas e de importantes documentos sobre o fato, faz-se necess\u00e1rio um esfor\u00e7o da comunidade ufol\u00f3gica no sentido de buscar a libera\u00e7\u00e3o destes documentos, assim como a busca de testemunhos fundamentais entre militares e aviadores, que podem contribuir substancialmente com a investiga\u00e7\u00e3o deste caso fant\u00e1stico, que est\u00e1 ainda longe de acabar.<\/p>\n

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Refer\u00eancias:<\/h2>\n
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  1. Arquivos CIPEX<\/li>\n
  2. CAMARGO, Jackson Luiz. Noite Oficial dos UFOs no Brasil. Curitiba: Revista UFO, 2021.<\/li>\n
  3. BA\u00c8RE, Mauro. UFOs e Extraterrestres: Uma Jornada em Busca da Verdade. S\u00e3o Paulo: Editora Brilho coletivo, 2021.<\/li>\n
  4. PETIT, Marco Antonio. Um Mergulho na Ufologia Militar Brasileira. Campo Grande: Revista UFO, 2007.<\/li>\n
  5. CAMARGO, Jackson Luiz. REVELA\u00c7\u00c3O: A Noite Oficial dos UFOs no Brasil. Revista UFO, n\u00ba 287, p. 26 \u00e0 38, Fevereiro de 2022.<\/li>\n
  6. CAMARGO, Jackson Luiz. Um novo olhar sobre a espantosa onda ufol\u00f3gica brasileira de 1986. Revista UFO, n\u00ba 235, p. 42 \u00e0 50, Junho de 2016.<\/li>\n
  7. Of\u00edcio n\u00ba 008\/CMDO\/C-138, de 2 de junho de 1986, assinado pelo Comandante Interino do CODa, Brigadeiro Jos\u00e9 Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, contendo o relat\u00f3rio final de investiga\u00e7\u00e3o dos fatos ocorridos na noite de 19 de maio de 1986. Arquivo em PDF, contendo 8 p\u00e1ginas (3.36 MB).<\/a><\/li>\n
  8. Relat\u00f3rio Manuscrito da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira; Telex da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis para o Comdabra; relat\u00f3rio de voo e relat\u00f3rio dos pilotos envolvidos. Arquivo em PDF com 27 p\u00e1ginas (9.50 MB).<\/a><\/li>\n
  9. Relat\u00f3rio do Tenente Hugo Nunes Freitas, Chefe controlador do COpM I, para o Chefe da Se\u00e7\u00e3o de Informa\u00e7\u00f5es do COpM I. Arquivo em PDF com 4 p\u00e1ginas (1.65 MB).<\/a><\/li>\n
  10. Of\u00edcio n\u00ba 07\/OOP\/C-130, de 29 de maio de 1986, com encaminhamento de documentos e grava\u00e7\u00f5es, emitido pelo Comandante do CINDACTA I para o o Comandante do COMDA. Arquivo em PDF com 11 p\u00e1ginas (3.29 MB).<\/a><\/li>\n
  11. Of\u00edcio n\u00ba 001\/SCOAM\/C-046, emitido pelo comandante da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, Coronel Jo\u00e3o Fares Neto, para o Comandante do COMDA, contendo quatro relat\u00f3rio, sendo de 3 pilotos de ca\u00e7a e de um controlador de voo. Arquivo em PDF com 5 p\u00e1ginas (1.95 MB).<\/a><\/li>\n
  12. Relat\u00f3rio pessoal do Capit\u00e3o M\u00e1rcio Jord\u00e3o, sobre seu voo de intercepta\u00e7\u00e3o \u00e0 OVNIs, em 19 de maio de 1986. Arquivo em PDF, com uma p\u00e1gina (421 Kb).<\/a><\/li>\n
  13. Relat\u00f3rio pessoal do Tenente Kleber Marinho, sobre seu voo de intercepta\u00e7\u00e3o \u00e0 OVNIs, em 19 de maio de 1986. Arquivo em PDF, com 2 p\u00e1ginas (362 Kb).<\/a><\/li>\n
  14. Relat\u00f3rios de voo, de ca\u00e7as que decolaram em miss\u00e3o de intercepta\u00e7\u00e3o aos OVNIs, em 19 de maio de 1986. Arquivo em PDF, com 7 p\u00e1ginas (2.14 MB)<\/a>.<\/li>\n
  15. Despacho n\u00ba 022\/A2\/C-376, relatando fatos ufol\u00f3gicos ocorridos em setembro de 1986, envolvendo pilotos da FAB. Arquivo em PDF, contendo 9 p\u00e1ginas (2.84 MB).<\/a><\/li>\n
  16. Relat\u00f3rio Mensal do COpM, de agosto de 1986, contendo transcri\u00e7\u00e3o de ocorr\u00eancias ufol\u00f3gicas registradas pelo CINDACTA I, e dois question\u00e1rios feitos \u00e0 testemunhas. Arquivo em PDF contendo 17 p\u00e1ginas (4.54 MB).<\/a><\/li>\n
  17. Of\u00edcio n\u00ba 11\/OOP\/C-199, de 14 de julho de 1986, contendo relatos, depoimentos e transcri\u00e7\u00f5es do livro do Ajudante de Chefe Controlador do COpM, envolvendo registros de OVNIs em maio e junho de 1986. Arquivo em PDF contendo 19 p\u00e1ginas (4.27 MB)<\/a><\/li>\n
  18. Informe n\u00ba 005\/SI\/86-CINDACTA II, de 5 de junho de 1986, referente \u00e0 aparecimento de OVNI pr\u00f3ximo \u00e0 cidade de Bandeirante (PR). Arquivo em PDF, com 1 p\u00e1gina (483 KB).<\/a><\/li>\n
  19. Relat\u00f3rio de avistamentos ufol\u00f3gicos registrados pela FAB nas noites seguintes \u00e0 Noite Oficial. Arquivo em PDF, com 12 p\u00e1ginas (2.63 MB).<\/a><\/li>\n
  20. Of\u00edcio n\u00ba 006\/A-2\/C-046, do Comandante do III COMAR, contendo relat\u00f3rios de avistamentos ufol\u00f3gicos na regi\u00e3o de Uberaba, em 5 e 28 de Agosto de 1986. Arquivo em PDF contendo 3 p\u00e1ginas (1.30 MB).<\/a><\/li>\n
  21. Telex contendo relato de avistamento na costa do Esp\u00edrito Santo, em agosto de 1986. Arquivo em PDF, contendo 2 p\u00e1ginas (494 KB).<\/a><\/li>\n
  22. Transcri\u00e7\u00e3o do Livro de Ocorr\u00eancia Operacional do Ajudante Chefe Controlador, com relato de avistamento de piloto de ca\u00e7a em Junho de 1986. Arquivo em PDF contendo 2 p\u00e1ginas (774 Kb).<\/a><\/li>\n
  23. Reportagens de jornal, coletadas pela FAB, sobre os eventos de 19 de maio de 1986 (1). Arquivo em PDF, contendo 4 p\u00e1ginas (6.06 MB).<\/a><\/li>\n
  24. Reportagens de jornal, coletadas pela FAB, sobre os eventos de 19 de maio de 1986 (2). Arquivo em PDF, contendo 8 p\u00e1ginas (9.34 MB).<\/a><\/li>\n
  25. Reportagens de jornal, coletadas pela FAB, sobre os eventos de 19 de maio de 1986 (3). Arquivo em PDF, contendo 5 p\u00e1ginas (8.85 MB).<\/a><\/li>\n
  26. Documento do Departamento de Defesa dos Estados Unidos, emitido com base em informes da Embaixada dos Estados Unidos no Brasil. Cont\u00e9m duas p\u00e1ginas (136 KB).<\/a><\/li>\n
  27. REIS, Carlos Alberto. Voltam os Discos Voadores (e com intensidade m\u00e1xima)!. Revista PSI-UFO n\u00ba 1, p. 29 \u00e0 31. Setembro de 1986.<\/li>\n
  28. GRANCHI, Irene. OVNIS Entre o C\u00e9u e a Terra: N\u00e3o se tapa o Sol com a peneira!!! Revista PSI-UFO n\u00ba 1, p. 32 \u00e0 35. Setembro de 1986.<\/li>\n
  29. GEVAERD, A. J. Aconteceu tudo de novo: Voltam os OVNIs! Revista Ufologia Nacional e Internacional, n\u00ba 10, p. 4 e 7. Outubro de 1986.<\/li>\n
  30. COVO, Claudeir. Maio de 1986: A mobiliza\u00e7\u00e3o no c\u00e9u brasileiro. Revista Planeta: O Assunto \u00e9 Ufologia,\u00a0 n\u00ba 14, p. 12 \u00e0 23.<\/li>\n
  31. AMPEU Pesquisa. OVNIs em Montes Claros – Um Espanto. Revista UFO L\u00f3gica., p.4 e 5. Outubro de 1987.<\/li>\n
  32. CARMO, Alberto Francisco. FAB e OVNIs: Opini\u00e3o. Revista UFO L\u00f3gica., p.18. Outubro de 1987.<\/li>\n
  33. RAAD, Mariana. A Noite!: Objetos voadores n\u00e3o identificados nos c\u00e9us do Brasil. Revista For\u00e7a A\u00e9rea, Ano 11, n\u00ba 43, p.44 \u00e0 55. Junho, Julho e Agosto de 2006.<\/a><\/li>\n
  34. ALBINO, Wallacy. Avi\u00f5es versus UFOs. Revista UFO, ed. 94, p. 14 \u00e0 19. Dezembro de 2003<\/li>\n
  35. BOAVENTURA JR, Edison. Maio de 1986: Continua o Sil\u00eancio!. Boletim GUG, n\u00ba 40, p. e 7. Abril\/Junho de 1996.<\/li>\n
  36. Coronel Ariel Sanch\u00e9z, em entrevista \u00e0 A.J. Gevaerd, publicado na Revista UFO, edi\u00e7\u00f5es 185 e 186, de Fevereiro e Mar\u00e7o de 2012.<\/li>\n
  37. COVO, Claudeir. Confirmado: Os registros militares sobre a Noite Oficial dos UFOs no Brasil, de 19 de maio de 1986, coincidem com as investiga\u00e7\u00f5es realizadas por uf\u00f3logos civis sobre aquela que \u00e9 considerada a maior movimenta\u00e7\u00e3o ufol\u00f3gica do pa\u00eds. Revista UFO, ed. 111, p. 18 \u00e0 21, de Junho de 2005.<\/li>\n
  38. MARTINHO, Jeferson. UFOs registrados pela Aeron\u00e1utica Brasileira. Revista UFO n\u00ba 78, p. 14 \u00e0 19. Agosto de 2001.<\/li>\n
  39. \u00c9 hora de encerrar o segredo sobre os discos voadores. Revista UFO, n\u00ba 200, p. 15 \u00e0 25. Maio de 2013.<\/li>\n
  40. PETIT, Marco Antonio. Invas\u00e3o: O Governo Brasileiro libera documentos secretos sobre a Noite Oficial dos UFOs no Brasil, que confirmam que uma grande frota de UFOs sobrevoou o pa\u00eds em 19 de maio de 1986. Revista UFO, n\u00ba 200, p. 44 \u00e0 51. Maio de 2013.<\/li>\n
  41. PETIT, Marco Antonio. Moreira Lima faz revela\u00e7\u00f5es sobre UFOs. Revista UFO n\u00ba49, p. 12 \u00e0 16. Fevereiro de 1997.<\/li>\n
  42. MARTINHO, Jeferson. Pol\u00edtica com tom ufol\u00f3gico.\u00a0 Revista UFO, n\u00ba 99, p. 12 \u00e0 15. Maio de 2004.<\/li>\n
  43. Lockheed SR-71 Blackbird. Revista Asas de Guerra, n\u00ba 7, p. 134 \u00e0 137. 1997<\/li>\n
  44. BARANOFF, Bas\u00edlio. Onda ufol\u00f3gica de 19\/05\/86. Revista PSI-UFO, n\u00ba 4, p; 28 \u00e0 33, de Janeiro\/Fevereiro de 1987.<\/li>\n
  45. PETIT, Marco Antonio. OVNIs no Rio de Janeiro. Revista PSI-UFO, n\u00ba 3, p.11 \u00e0 15, de Novembro\/Dezembro de 1986.<\/li>\n
  46. CURY, Rafael. Discos Voadores e a FAB. Revista Realismo Fant\u00e1stico n\u00ba 6,\u00a0 p. 26 \u00e0 28.\u00a0 Julho de 1995.<\/li>\n
  47. PETIT, Marco Antonio. Fim do Acobertamento ufol\u00f3gico: A hora da verdade. Revista UFO, edi\u00e7\u00e3o 138, p. 16 \u00e0 19. Janeiro de 2008.<\/li>\n
  48. VISONI, Rodrigo Moura. A Noite Oficial dos OVNIs. Aeromagazine, n\u00ba 301, p. 74-81. Junho de 2019.<\/li>\n
  49. BOAVENTURA Jr, Edison e SANTANA, S\u00e9rgio. Noite Oficial dos OVNIs: Dez dias de invas\u00f5es nos c\u00e9us do Brasil. Revista OVNI Pesquisa, n\u00ba 2, p. 6 \u00e0 p. 11. Agosto de 2018.<\/li>\n
  50. SANTANA, S\u00e9rgio. A Noite Oficial dos OVNIs. Revista OVNI Pesquisa, n\u00ba 6, p.20 \u00e0 22. Julho de 2020.<\/li>\n
  51. BOAVENTURA JR, Edison. A Noite Oficial dos OVNIs. Revista OVNI Pesquisa, n\u00ba 6, p. 24. Julho de 2020.<\/li>\n
  52. OLIVEIRA, Rafaela. Eventos extraordin\u00e1rios sendo tratados com descaso. Revista OVNI Pesquisa, n\u00ba 6, p. 24. Julho de 2020.<\/li>\n
  53. Macro Efeitos da\u00a0 Micro-onda de 1986. Boletim da Sociedade Brasileira de Estudos de Discos Voadores, n\u00ba 168\/173, de Janeiro\/Dezembro de 1986.<\/a><\/li>\n
  54. https:\/\/www.tvkz.com.br\/regiao\/araxa\/ovnis-foram-vistos-em-araxa-e-uberlandia-na-noite-dos-discos\/12014<\/a><\/li>\n
  55. https:\/\/oberhalbthoth.blogspot.com\/2018\/05\/a-noite-oficial-dos-ovnis-no-brasil_19.html<\/a><\/li>\n
  56. https:\/\/portalcontexto.com\/anapolis-esteve-na-rota-da-noite-oficial-dos-ovnis-no-brasil-ha-35-anos\/<\/a><\/li>\n
  57. https:\/\/www.bbc.com\/portuguese\/brasil-59953278<\/a><\/li>\n
  58. https:\/\/g1.globo.com\/ciencia\/noticia\/2022\/01\/14\/a-noite-em-que-21-ovnis-invadiram-o-espaco-aereo-brasileiro-e-foram-perseguidos-por-cacas-da-fab.ghtml<\/a><\/li>\n
  59. https:\/\/economia.uol.com.br\/todos-a-bordo\/2021\/05\/18\/noite-oficial-ovnis-35-anos.htm<\/a><\/li>\n
  60. https:\/\/www1.folha.uol.com.br\/ciencia\/2022\/01\/a-noite-em-que-21-ovnis-invadiram-o-espaco-aereo-brasileiro-e-foram-perseguidos-por-cacas-da-fab.shtml<\/a><\/li>\n
  61. https:\/\/noticias.r7.com\/hora-7\/noite-oficial-dos-ovnis-os-misterios-do-maior-caso-ufologico-brasileiro-22032019<\/a><\/li>\n
  62. https:\/\/www.aereo.jor.br\/2022\/01\/16\/a-noite-em-que-21-ovnis-foram-perseguidos-por-cacas-da-forca-aerea-brasileira\/<\/a><\/li>\n
  63. https:\/\/sjc.com.br\/2020\/06\/28\/noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  64. https:\/\/aventurasnahistoria.uol.com.br\/noticias\/reportagem\/noite-dos-ovinis-um-misterio-de-34-anos-nao-solucionado-pela-forca-aera-brasileira.phtml<\/a><\/li>\n
  65. https:\/\/history.uol.com.br\/ovnis-e-misterios\/noite-oficial-dos-ovnis-continua-ser-um-dos-maiores-misterios-ufologicos-do<\/a><\/li>\n
  66. https:\/\/redegeek.com.br\/2017\/09\/19\/ultrageek-305-noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  67. https:\/\/www.sjcantigamente.com.br\/34-anos-da-noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  68. https:\/\/www.saindodamatrix.com.br\/noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  69. https:\/\/www.megacurioso.com.br\/ciencia\/120957-noite-dos-discos-voadores-assustou-o-brasil-ha-quase-36-anos.htm<\/a><\/li>\n
  70. https:\/\/www.taiadaweb.com.br\/a-noite-dos-ovnis-21-ovnis-estiveram-em-sjc-e-cacapava-e-foram-perseguidos-por-cacas-da-fab\/<\/a><\/li>\n
  71. https:\/\/www.mundofreak.com.br\/2018\/02\/22\/mundo-freak-confidencial-190-noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  72. https:\/\/www.eusemfronteiras.com.br\/relatos-noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  73. https:\/\/jws.com.br\/2022\/01\/a-noite-dos-ovnis-no-brasil-entrevista-com-ozires-silva-fundador-da-embraer\/<\/a><\/li>\n
  74. https:\/\/rollingstone.uol.com.br\/noticia\/ha-35-anos-noite-dos-discos-voadores-assustou-moradores-em-estados-do-brasil\/<\/a><\/li>\n
  75. https:\/\/ufosfacts.org\/2021\/09\/23\/relatorio-noite-oficial-dos-ufos-ministerio-da-aeronautica\/<\/a><\/li>\n
  76. https:\/\/www.wemystic.com.br\/noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  77. https:\/\/7minutos.com.br\/noticias\/anapolis\/anapolis-esteve-na-rota-da-noite-oficial-dos-ovnis-no-brasil-ha-35-anos\/<\/a><\/li>\n
  78. http:\/\/www.portalburn.com.br\/tag\/noite-oficial-dos-ovnis\/<\/a><\/li>\n
  79. https:\/\/ufosfacts.wordpress.com\/2012\/06\/14\/noite-oficial-dos-ovnis-no-brasil\/<\/a><\/li>\n
  80. https:\/\/www.pressreader.com\/brazil\/mundo-em-foco\/20220131\/281934546367070<\/a><\/li>\n
  81. https:\/\/arquivoufo.com.br\/2012\/04\/19\/21-ovnis-foram-perseguidos-por-cacas-sobre-o-ceu-de-sao-paulo-1986\/<\/a><\/li>\n
  82. https:\/\/arquivoufo.com.br\/2017\/06\/21\/noite-oficial-dos-ovnis-e-o-caso-ufologico-mais-legitimo-do-mundo\/<\/a><\/li>\n
  83. https:\/\/portalcontexto.com\/anapolis-esteve-na-rota-da-noite-oficial-dos-ovnis-no-brasil-ha-35-anos\/<\/a><\/li>\n
  84. https:\/\/livrosderomancebeatrizfield.blogspot.com\/2016\/10\/curiosidades-sobre-noite-oficial-dos.html<\/a><\/li>\n
  85. SILVA, Ozires. A decolagem de um sonho: Hist\u00f3ria da Cria\u00e7\u00e3o da Embraer. S\u00e3o Paulo: Lemos Editorial, 1998.<\/li>\n
  86. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 1 – Lado A – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  87. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 1 – Lado B – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  88. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 2 – Lado A – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  89. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 2 – Lado B – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  90. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 3 – Lado A – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  91. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 3 – Lado B – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  92. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 4 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar 98 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  93. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 4 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar 98 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  94. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 5 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock 07 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  95. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 5 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock 07 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  96. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 6 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar-116 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  97. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 6 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar-116 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  98. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 7 – Lado A – Grava\u00e7\u00f5es telef\u00f4nicas diversas<\/a><\/li>\n
  99. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 8 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock- 17 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  100. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 8 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock- 17 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  101. ROCHA JR, J. S. Invas\u00e3o de Tr\u00e1fego A\u00e9reo em 1986. Revista UFO, n\u00ba 55, p. 27. Novembro de 1997.<\/li>\n
  102. EQUIPE UFO. Entrevista com Brigadeiro S\u00f3crates Monteiro. Revista UFO, 163. Mar\u00e7o de 2010<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O Caso da Noite Oficial dos OVNIs \u00e9, com certeza o caso ufol\u00f3gico com o maior n\u00famero de testemunhas da hist\u00f3ria da Ufologia Mundial. Milhares de pessoas, em diferentes estados brasileiros, com as mais diversas idades, forma\u00e7\u00e3o, religi\u00f5es, civis, militares e pilotos, observaram a manifesta\u00e7\u00e3o de dezenas de objetos inteligentes, cujo n\u00famero total \u00e9 ainda […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6119,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false},"categories":[123],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6080"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}