{"id":6147,"date":"2022-04-15T16:18:16","date_gmt":"2022-04-15T19:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/?p=6147"},"modified":"2022-04-15T16:18:16","modified_gmt":"2022-04-15T19:18:16","slug":"noiteoficial5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/noiteoficial5\/","title":{"rendered":"Noite Oficial: Encontros A\u00e9reos"},"content":{"rendered":"

Na chamada Noite Oficial dos OVNIs, de 19 para 20 de maio de 1986, v\u00e1rias dezenas de objetos surgiram sobre diferentes estados brasileiros, provocando impacto direto no tr\u00e1fego a\u00e9reo nestas regi\u00f5es.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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\"\"<\/a><\/td>\n\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Artigo anterior sobre a Noite Oficial dos OVNIs<\/a><\/td>\nPr\u00f3ximo artigo sobre a Noite Oficial dos OVNIs<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Por Jackson Luiz Camargo – ufojack@yahoo.com<\/p>\n

Com base em todas as informa\u00e7\u00f5es que pudemos levantar at\u00e9 o momento, \u00e9 poss\u00edvel com alto grau de certeza afirmar que eram mais de 21 objetos voadores n\u00e3o identificados sendo avistados e registrados em radares diversos, na noite de 19 para 20 de maio de 1986. Em sua maioria, eram objetos luminosos multicoloridos, de tamanhos variados. Alguns descritos como pequenos (talvez em fun\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia), outros de grandes dimens\u00f5es, sendo um deles com aproximadamente 1.500 metros de comprimento. Um dos objetos avistados pelo Sargento S\u00e9rgio Mota seria possivelmente escuro e triangular com luzes, com luzes em suas extremidades. O objeto observado por uma fam\u00edlia, em Santo Ant\u00f4nio do Pinhal tinha formato de arraia (uma descri\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 relatos verificados na regi\u00e3o de Colares, Par\u00e1, durante a Opera\u00e7\u00e3o Prato)(1)<\/sup>. Foram tamb\u00e9m registrados numerosos avistamentos simult\u00e2neos, em diferentes cidades, de v\u00e1rios objetos, que demonstravam serem operados de forma inteligente, voando em forma\u00e7\u00e3o e em alguns casos interagindo com testemunhas.<\/p>\n

Fala-se que foram 21 objetos em fun\u00e7\u00e3o da contagem da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira, divulgada na famosa coletiva de imprensa, em 23 de maio de 1986 e ocorrida antes da investiga\u00e7\u00e3o oficial realizada pela FAB. Segundo o Sargento Mota, este n\u00famero corresponde apenas aos objetos avistados pelos militares e confirmados pelos radares. Portanto, avistamentos relatados por civis ou que n\u00e3o tenham sido captados pelos instrumentos n\u00e3o entraram nesta contagem.<\/p>\n

Um dos detalhes mais interessantes dessa fant\u00e1stica noite e que passou desapercebido da imprensa e dos uf\u00f3logos refere-se aos avistamentos dos pilotos em voo na \u00e1rea de manifesta\u00e7\u00e3o dessas ocorr\u00eancias. At\u00e9 2004, sabia-se apenas alguns detalhes referente \u00e0 persegui\u00e7\u00e3o a\u00e9rea do Xing\u00fa, prefixo PT-MBZ, pilotado pelo Comandante Alcir e pelo Coronel Ozires Silva e poucas informa\u00e7\u00f5es sobre algumas outras aeronaves envolvidas nestas ocorr\u00eancias.<\/p>\n

Hoje, com base nas informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis nos documentos oficiais, bem como nos \u00e1udios e relatos hoje dispon\u00edveis, sabe-se que um grande n\u00famero de pilotos civis foi testemunha das apari\u00e7\u00f5es daquela noite.<\/p>\n

<\/a>Agita\u00e7\u00e3o no CINDACTA<\/h3>\n

Enquanto o sargento S\u00e9rgio Mota da Silva avistava UFOs sobre a regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, operadores do Centro Bras\u00edlia tamb\u00e9m viveram momentos de tens\u00e3o e euforia. Douglas Avedikian era um dos operadores daquele Centro, de servi\u00e7o na noite de 19 de maio de 1986. Ele conta que entre 20h15 e 20h30 um avi\u00e3o Bandeirante, da companhia TAM e que fazia a rota Londrina \u2013 S\u00e3o Paulo contatou o Centro Bras\u00edlia perguntando se havia algum tr\u00e1fego essencial, ou seja, vindo em dire\u00e7\u00e3o ao avi\u00e3o e j\u00e1 relativamente pr\u00f3ximo. Como n\u00e3o havia qualquer alvo desconhecido no radar, na regi\u00e3o indicada, o operador informou que nada havia de estranho. O piloto insistiu que havia um objeto aproximando-se do avi\u00e3o, em aparente rota de colis\u00e3o, vindo \u00e0 sua frente, \u00e0 direita(101)<\/sup>.<\/p>\n

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Avi\u00e3o Bandeirante da TAM, semelhante ao que voava na rota Londrina – S\u00e3o Paulo, em 19 de Maio de 1986.<\/p><\/div>\n

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O controlador aumentou a defini\u00e7\u00e3o do radar, na localiza\u00e7\u00e3o da aeronave e continuou sem obter registros de qualquer sinal n\u00e3o identificado na posi\u00e7\u00e3o informada. Em seguida, o piloto, em p\u00e2nico, informou que o misterioso objeto estava passando rapidamente \u00e0 sua frente, tendo ao seu redor v\u00e1rias luzes que giravam muito r\u00e1pido e que logo desapareceu em alta velocidade. Pouco depois, outra aeronave, desta vez da TransBrasil, que fazia a rota Guarulhos-Bras\u00edlia, informou que estava avistando o mesmo tipo de fen\u00f4meno, sobre a regi\u00e3o de Arax\u00e1 (MG). Tais luzes estavam passando \u00e0 frente do avi\u00e3o, seguindo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Bras\u00edlia (DF). N\u00e3o demorou muito e o ACC-BS come\u00e7ou a receber liga\u00e7\u00f5es de v\u00e1rias torres de controle dentro de sua \u00e1rea de jurisdi\u00e7\u00e3o. A Torre de Controle de Pirassununga questionou ao CINDACTA se os radares captavam alguma movimenta\u00e7\u00e3o diferente no c\u00e9u, sobre a cidade, onde est\u00e1 instalada a Academia da For\u00e7a A\u00e9rea (AFA), importante centro de forma\u00e7\u00e3o de pilotos. A Torre de Controle de Ribeir\u00e3o Preto (SP), por sua vez, questionou se Bras\u00edlia estava captando uma esp\u00e9cie de clar\u00e3o muito grande no c\u00e9u, na regi\u00e3o da cidade. Em ambos os casos, os radares n\u00e3o identificaram nada de anormal.\u00a0As manifesta\u00e7\u00f5es em Ribeir\u00e3o Preto continuaram por v\u00e1rias horas, pois existem relatos de avistamentos na cidade, por volta de 1h, na madrugada do dia 20(101)<\/sup>.<\/p>\n

Em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), o Sargento S\u00e9rgio Mota continuava observando as misteriosas luzes, a partir da Torre do Aeroporto. Em dado momento ele desligou as luzes de balizamento da pista, como forma de sinalizar para as intelig\u00eancias que operavam aqueles objetos. Nos \u00e1udios gravados na Torre de Controle, naquela noite, n\u00e3o s\u00e3o comentados os resultados desta a\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, na j\u00e1 citada entrevista ao programa Fant\u00e1stico, o controlador descreve o que aconteceu:<\/p>\n

“Se eu aumentava o brilho do balizamento, eles se afastavam. E se eu diminu\u00eda a intensidade das luzes do balizamento eles se aproximavam. Pareciam responder de modo inteligente aos sinais que eu fazia com as luzes da pista de pouso e decolagem”.<\/em>
\n[Sargento S\u00e9rgio Mota da Silva](103)<\/sup><\/p>\n

A a\u00e7\u00e3o de ligar e desligar as luzes de balizamento da pista, provocando rea\u00e7\u00e3o por parte da intelig\u00eancia que operava tais objetos, provocou debate entre os controladores de voo, tudo gravado em \u00e1udio pela For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira. Entretanto, por ocasi\u00e3o da libera\u00e7\u00e3o das grava\u00e7\u00f5es, a FAB censurou os \u00e1udios, retirando os trechos referente \u00e0 estes fatos.<\/p>\n

Coronel Ozires em Persegui\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

A chegada do avi\u00e3o Xingu, prefixo PT-MBZ, \u00e0 S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos animou os militares, que viam a possibilidade de conseguir informa\u00e7\u00f5es visuais por parte dos pilotos da aeronave. Entretanto, logo ap\u00f3s o primeiro contato entre a aeronave e a Torre do Aeroporto, os objetos que estavam sendo detectados e avistados na regi\u00e3o misteriosamente sumiram. Sargento Mota telefonou para o ACC-BS, questionando se haviam novos registros nos radares, ao que o operador respondeu negativamente. A conversa foi interrompida pelo Coronel Ozires Silva, que j\u00e1 estava se aproximando para pousar no aeroporto da cidade.<\/p>\n

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Na imagem acima, em vermelho vemos a trajet\u00f3ria de aproxima\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o Xingu, prefixo PT-MBZ. \u00c0 Oeste, pr\u00f3ximo \u00e0 represa de Igarat\u00e1, um OVNI estava sendo avistado e captado pelos radares. Este objeto desapareceu quando o avi\u00e3o aproximava-se do aeroporto.<\/p><\/div>\n

Ap\u00f3s pedir maiores detalhes, Ozires informou que iria sair de rota, numa tentativa de visualizar as luzes que foram relatadas \u00e0 Noroeste da cidade. Nesse mesmo instante, surgiu um alvo n\u00e3o identificado nas telas de radares do ACC-BS, distante aproximadamente 27 Km, a Nordeste do aeroporto. Sargento Mota imediatamente repassou \u00e0 informa\u00e7\u00e3o aos pilotos, que manobraram novamente a aeronave e seguiram na dire\u00e7\u00e3o onde estaria o OVNI. Ao concluir a manobra, nada de anormal foi avistado e assim decidiram retomar os procedimentos de pouso no aeroporto local.<\/p>\n

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Os pilotos decidiram sair da rota de aproxima\u00e7\u00e3o para tentar encontrar o OVNI que estava \u00e0 Oeste de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP). O objeto havia desaparecido ao mesmo tempo em que outro surgia, pr\u00f3ximo \u00e0 cidade de Ca\u00e7apava (SP). Os pilotos manobraram novamente para tentar aproximar-se deste objeto.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Enquanto isso, na Torre de Controle, Mota ainda conversava com o ACC-BS, sobre as luzes por ele observadas. Logo a conversa foi interrompida por uma nova chamada dos pilotos do PT-MBZ, informando que avistaram um objeto luminoso entre S\u00e3o Paulo (SP) e Mogi das Cruzes (SP) e que desapareceu no momento em que manobravam a aeronave para se aproximar do local. Este objeto avistado pelos pilotos n\u00e3o foi captado nos radares do Centro Bras\u00edlia. As informa\u00e7\u00f5es das telas de radares eram repassadas pelo ACC-BS ao Sargento Mota, que por sua vez repassava aos pilotos. Em dado momento, o militar solicitou ao Sargento que n\u00e3o informasse a origem das informa\u00e7\u00f5es que estavam sendo repassadas, possivelmente na tentativa de limitar as informa\u00e7\u00f5es que poderiam vir a p\u00fablico sobre o caso.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nS\u00e3o Jos\u00e9, MBZ?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nDeixa eu ver aqui, prossiga Bravo Zulu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nGostaria de informar de um alvo avistado na proximidade… De…. Mogi das Cruzes… E que neste momento desapareceu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo. Confirmando: Avistou [***Inintelig\u00edvel***] iniciar curva quando ele desapareceu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo. N\u00f3s estamos avistando… Ia… Foi chamar S\u00e3o Jos\u00e9 na proximidade entre… Aproximadamente entre S\u00e3o Paulo e Mogi das Cruzes… H\u00e3… Bem vis\u00edvel, por\u00e9m no momento desapareceu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Entre S\u00e3o Paulo e Mogi das Cruzes bem vis\u00edvel. Desapareceu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ao telefone, Sargento Mota questionou o ACC-BS se eles captavam alguma coisa nos radares, na posi\u00e7\u00e3o informada pelo piloto, por\u00e9m nenhum dos radares registrava qualquer objeto al\u00e9m do avi\u00e3o naquele local.<\/p>\n

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Ao manobrar a aeronave para retornar para o aeroporto, os pilotos observaram um objeto luminoso entre S\u00e3o Paulo e Mogi das Cruzes.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Poucos depois, Sargento Mota e o Coronel Ozires trocavam informa\u00e7\u00f5es quando surgiu outro UFO, desta vez \u00e0 esquerda da aeronave, no eixo da aerovia, entre Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo. O UFO tamb\u00e9m n\u00e3o foi captado nos radares e logo desapareceu. Toda esta comunica\u00e7\u00e3o entre os pilotos do PT-MBZ e a Torre de Controle foi acompanhada pelo ACC-BS e pelo COpM.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEst\u00e1 com ele a vista ainda?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nN\u00e3o. Ele j\u00e1 passou. Temos um \u00e0 esquerda agora. Temos um tamb\u00e9m \u00e0 vista, \u00e0 aproximadamente no sentido Rio-S\u00e3o Paulo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo! Mantenha a escuta! Bras\u00edlia? Tem alguma coisa entre Rio e S\u00e3o Paulo?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS (Centro Bras\u00edlia):<\/td>\nEntre Rio e S\u00e3o Paulo n\u00e3o!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nTamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 nada entre Rio e S\u00e3o Paulo, de acordo com o Centro Bras\u00edlia. Permanece com ele a vista?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo! Afirmativo!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEntendido, Mike Bravo Zulu tem alvo observado a vista. Poderia descrev\u00ea-lo?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nN\u00e3o. Somente um ponto, como uma estrela. Aproximadamente na radial 90, aproximadamente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente! Entendido como deslocamento pela radial 090, de S\u00e3o Jos\u00e9, apenas um ponto. <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAh… Esse ponto tamb\u00e9m desapareceu. Sumiu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Tamb\u00e9m sumiu, no momento. Grato, Mike Zulu. Na sua escuta. <\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n
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O terceiro objeto observado, assim como os dois primeiros, rapidamente desapareceu.<\/p><\/div>\n

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Pouco depois, Coronel Ozires chamou novamente a Torre para informar que observou outro objeto luminoso, a uma dist\u00e2ncia de aproximadamente 9 Km e a 6 mil p\u00e9s (1.800 metros) de altitude, descrevendo como algo bem vis\u00edvel, grande e bem vermelho. O comportamento deste objeto chamou a aten\u00e7\u00e3o dos pilotos, pois inicialmente se afastou, esmaecendo e logo desapareceu. Em seguida, reapareceu em outra posi\u00e7\u00e3o, agora nos limites da cidade de S\u00e3o Paulo. Imediatamente, os pilotos manobraram o avi\u00e3o, tentando aproximar-se do UFO. Enquanto seguiam esta luz, surgiu outra \u00e0 sua direita, sendo muito semelhante ou talvez a mesma observada nas imedia\u00e7\u00f5es de Mogi das Cruzes (SP), pouco antes. E assim como naquele caso, este objeto rapidamente desapareceu.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nO Controle S\u00e3o Jos\u00e9 pode confirmar? Pode confirmar com S\u00e3o Paulo novamente? O ponto est\u00e1 bem vis\u00edvel.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo. Bem vis\u00edvel agora, pr\u00f3ximo \u00e0 S\u00e3o Paulo. Confirme posi\u00e7\u00e3o? <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAproximadamente radial 130 proa 70.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nConfirma a\u00ed, Controle… Positivo. Radial 270, mant\u00e9m a escuta… Controle Bras\u00edlia, verifique sobre S\u00e3o Jos\u00e9, radial 270 do meu VOR, v\u00ea se tem alguma coisa. <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Paulo:<\/td>\nEm cima da radial 270 do seu VOR n\u00e3o tem nada.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo. MBZ. O Centro Bras\u00edlia informa que n\u00e3o est\u00e1 observando nada na radial 270 de S\u00e3o Jos\u00e9. N\u00e3o h\u00e1 tr\u00e1fego conhecido nessa \u00e1rea.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nOK. N\u00f3s temos o ponto \u00e0 vista, bem vis\u00edvel.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Bem Vis\u00edvel. Poderia descrev\u00ea-lo?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\n\u00c9 uma estrela grande! Estrela grande e vermelha.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Estrela grande e bem vermelha. Entendido. Grande e bem vermelha. Controle S\u00e3o Paulo ser\u00e1 alertado.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Um objeto bem maior foi avistado pelos pilotos do Xingu. O objeto estava inicialmente em uma \u00e1rea de serra e rapidamente aproximou-se da cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p><\/div>\n

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O outro UFO, pr\u00f3ximo \u00e0 S\u00e3o Paulo e que os pilotos perseguiam, rapidamente mudou sua posi\u00e7\u00e3o inicial, cruzando a frente da aeronave e desaparecendo em seguida. Este fato deixou o controlador S\u00e9rgio Mota em estado de grande excita\u00e7\u00e3o, pois era uma situa\u00e7\u00e3o que representava riscos \u00e0 seguran\u00e7a a\u00e9rea, e seguindo os protocolos, imediatamente avisou o ACC-BS.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nMBZ, S\u00e3o Jos\u00e9!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nProssiga Bras\u00edlia!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPoderia descrever o objeto novamente?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nArredondado o objeto. Estamos avistando outro do lado direito, \u00e9… Pr\u00f3ximo \u00e0… aproximadamente na mesma condi\u00e7\u00e3o anterior, por\u00e9m com a radial aproximadamente 100.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEntendido. Observando um novo objeto \u00e0 sua direita, radial 100, de S\u00e3o Jos\u00e9. Pode afirmar com certeza que n\u00e3o se trata de estrela?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo! Desapareceu novamente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEntendido. Desapareceu novamente. Com certeza n\u00e3o se trata de estrela. <\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nS\u00e3o Jos\u00e9? MBZ. Estamos voando aqui na proa 120, e aquele alvo, aquele n\u00e3o identificado, estava \u00e0 nossa direita, aproximadamente 150 o curso… N\u00f3s estamos procurando… No… No alto… l\u00e1… luz… ou vertical mais pr\u00f3xima que possa achar, ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo, MBZ. Entendido. Avistou um novo alvo, aproximadamente \u00e0 radial 120 de S\u00e3o Jos\u00e9. O que estava \u00e0 sua direita passou \u00e0 sua frente, confirme?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\n\u00c9… Estava mais ou menos radial 100 e deslocou pra aproximadamente 150 no momento, ai desapareceu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEntendido. Estava na radial 100, deslocou-se para a radial 150 e desapareceu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo, MBZ. Mantenha a escuta. Controle?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Paulo:<\/td>\nOi, S\u00e3o Jos\u00e9?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\n\u00d3… Passou um aqui na radial 100 pra 150, na cara do MBZ, bicho, o cara t\u00e1 atr\u00e1s. Porra!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

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As manobras de alguns objetos representavam um risco ao tr\u00e1fego a\u00e9reo e a Seguran\u00e7a Nacional e esse foi o fato determinante para o acionamento dos ca\u00e7as F-5 e Mirage, que decolaram pouco depois para interceptar tais objetos.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Pouco depois, enquanto Sergio Mota ainda falava ao telefone com o ACC-BS, Coronel Ozires chamou ao r\u00e1dio novamente, informando que avistava um novo objeto:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nS\u00e3o Jos\u00e9, Mike Bravo Zulu!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nProssiga Mike Bravo Zulu!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Pt-Mbz (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAh sim… N\u00f3s estamos agora, \u00e0 direita, na dire\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo. Na dire\u00e7\u00e3o anterior, \u00e9 uma luz bem forte, S\u00e3o Jos\u00e9. Bem maior do que anteriormente foi avistado. Est\u00e3o aparentemente no in\u00edcio de S\u00e3o Paulo, entre S\u00e3o Paulo e Mogi das Cruzes.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nPositivo! Observada luz bem mais forte que a anterior, agora entre Mogi e S\u00e3o Paulo, \u00e0 sua direita.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nExatamente! Continua bem vis\u00edvel e n\u00e3o \u00e9 estrela!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Continua bem vis\u00edvel e n\u00e3o \u00e9 estrela. Mantenha a escuta.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Imediatamente, os pilotos manobraram a aeronave para se aproximar da misteriosa luz. Como aquela \u00e1rea estava fora da jurisdi\u00e7\u00e3o da Torre de Controle de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, Sergio Mota pediu que os eles sintonizassem a frequ\u00eancia do APP-SP, para que seu voo pudesse ser controlado por l\u00e1.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"

Este \u00e9 o avi\u00e3o Xing\u00fa, prefixo PT-MBZ, tripulado pelo Coronel Ozires Silva e pelo Comandante Alcir Pereira. \u00c9 a \u00fanica foto conhecida desta aeronave, ainda com esta pintura e com este prefixo.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

De acordo com o relato do Coronel Ozires Silva, este objeto era bem maior do que os demais objetos avistados. Este objeto de maior tamanho, j\u00e1 havia sido avistada pelo Sargento Mota, a partir da Torre do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Com o aux\u00edlio de bin\u00f3culos ele p\u00f4de observar diversos objetos menores, ao redor desta, que seria uma nave-m\u00e3e. O fato foi confirmado pelos radares do APP-SP, que confirmou a presen\u00e7a dos objetos sobre a Serra da Mantiqueira. Moradores da regi\u00e3o tamb\u00e9m observaram a passagem destes objetos. Segundo o jovem Paulo Henrique, este objeto poderia ter algo em torno de 1.500 metros de comprimento(1)<\/sup>:<\/p>\n

\u201cMeu pai morava em S\u00e3o Jos\u00e9 nessa \u00e9poca, e todos que vivem na regi\u00e3o da serrinha, viram essa nave gigante em forma de l\u00e2mpada fluorescente que o Dr. Ozires relatou. De acordo com meu pai, que observou a nave parada por mais de 1 hora, ela era t\u00e3o grande, que uma ponta ficou pr\u00f3xima do p\u00e9 da serra e a outra em cima da estrada do retorno, um trecho de mais de 1.500 metros, de um ponto ao outro. Meu pai diz que muita gente achou que era um bal\u00e3o gigante iluminado, mas obviamente n\u00e3o existe bal\u00e3o cil\u00edndrico com mais de 1.000 metros de comprimento, e ainda por cima iluminado como uma l\u00e2mpada fluorescente. De acordo com o meu pai, que era engenheiro da antiga FEPASA, o objeto era cil\u00edndrico e emitia um som semelhante ao zumbido de um potente transformador de energia, que oscilava em cad\u00eancia. De acordo com os relatos de todos que estavam ali, a nave ficou parada por mais de uma hora, onde de repente ela come\u00e7ou a se mover lentamente em dire\u00e7\u00e3o ao litoral at\u00e9 que acelerou abruptamente em dire\u00e7\u00e3o ao mar\u201d.<\/em>
\n[Paulo Henrique – testemunha]<\/p>\n

 <\/p>\n

Logo ap\u00f3s o avi\u00e3o Xingu entrar no espa\u00e7o a\u00e9reo da cidade de S\u00e3o Paulo, Sargento Mota retornou o contato com o operador do ACC-BS que informou que seria adotada a pol\u00edtica de acidente aeron\u00e1utico, de modo que os procedimentos deveriam focar no cuidado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a de voo frente aos misteriosos fen\u00f4menos que estavam ocorrendo. E cumprindo os protocolos de a\u00e7\u00e3o destes casos, o pr\u00f3prio Ministro da Aeron\u00e1utica na \u00e9poca, Brigadeiro Ot\u00e1vio J\u00falio Moreira Lima, foi informado dos fatos.<\/p>\n

Com o desaparecimento do objeto ao qual perseguia nas proximidades da cidade de S\u00e3o Paulo, Coronel Ozires e o comandante Alcir manobraram o avi\u00e3o e retornaram para S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Por volta das 21h15, outro objeto foi observado a partir da Torre do Aeroporto. Desta vez, era algo luminoso, de cor amarelada, visto \u00e0 Sudeste. Quase ao mesmo tempo, os pilotos do PT-MBZ avistaram um UFO luminoso sobre a regi\u00e3o Norte de Taubat\u00e9 (SP), que logo desapareceu.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nBras\u00edlia? Al\u00f4! Bras\u00edlia? Bras\u00edlia? Fiuuuu! Eu t\u00f4 vendo agora aqui cara, um… um objeto aqui no meu setor… no meu setor Sudeste, mais ou menos, amarelado.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nOlha… Veja bem… No seu setor Sudeste [Inintelig\u00edvel]…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nT\u00e1 fixo. N\u00e3o \u00e9 estrela n\u00e3o, cara. T\u00e1 bem paradinho l\u00e1.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nT\u00e1, n\u00e9?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nT\u00e1 paradinho!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nPode dizer se est\u00e1 avistando alguma luz de navega\u00e7\u00e3o?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nN\u00e3o. T\u00f4 conferindo aqui no bin\u00f3culo. N\u00e3o tem luz de navega\u00e7\u00e3o n\u00e3o. \u00c9 s\u00f3 um ponto amarelado. Laranja-amarelado.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nUm ponto amarelado na sua \u00e1rea Sudeste?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\n\u00c9… Aproximadamente Sudeste. Sudeste. Deve estar na radial 120, mais ou menos.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\nMBZ j\u00e1 acabou de pousar?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nT\u00e1… T\u00e1 vindo… T\u00e1 na perna do vento agora, vai entrar para pouso.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nMBZ avistou novo objeto… \u00c9… Na altura de Taubat\u00e9, ao norte de Taubat\u00e9. Ele estava nitidamente se deslocando, mas j\u00e1 desapareceu tamb\u00e9m.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente MBZ. Reporte girando perna. Base baixado e travado. Estamos na escuta do Centro Bras\u00edlia.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

O objeto a Sudeste de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos inicialmente se afastou e logo retornou, com brilho mais intenso e segundo o Sargento Mota, muito bonito. Tanto este objeto quanto o outro sobre a regi\u00e3o de Taubat\u00e9 n\u00e3o estavam aparecendo nos radares do APP-SP e do Centro Bras\u00edlia. Em Taubat\u00e9, moradores da cidade, especialmente nos bairros Parque Aeroporto e Esplanada Santa Terezinha observaram, ao longo de toda a noite, objetos redondos, alguns de grande tamanho, coloridos movimentando-se pelo c\u00e9u e em alguns momentos descendo a apenas 200 metros do ch\u00e3o.<\/p>\n

Enquanto o PT-MBZ se preparava novamente para o pouso, Sergio Mota conversava com o ACC-BS, descrevendo a luz observada. Rapidamente, ele pediu confirma\u00e7\u00e3o visual por parte dos pilotos, que confirmaram este e outros objetos que surgiram sobre a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nControle! Controle Bras\u00edlia! O que eu t\u00f4 vendo agora \u00e9 uma luz alaranjada. N\u00e3o posso precisar a dist\u00e2ncia. T\u00e1 3\u00ba acima do horizonte, na minha radial 120 (dire\u00e7\u00e3o Sudeste), aproximadamente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ACC-BS:<\/td>\n[Inintelig\u00edvel]<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nN\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 apenas um ponto luminoso, bordas bem definidas. Mike Bravo Zulu, S\u00e3o Jos\u00e9.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nNa sua escuta.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEst\u00e1 observando alguma coisa na sua posi\u00e7\u00e3o 10h aproximadamente, 3\u00ba acima sobre o horizonte?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nPositivo. Estamos observando e atr\u00e1s da gente tamb\u00e9m.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Est\u00e1 observando tamb\u00e9m. \u00c0 direita tamb\u00e9m outra observa\u00e7\u00e3o.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nN\u00f3s estamos inclusive com outro no solo, em deslocamento.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Confirmando?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nN\u00f3s temos ponto no solo em deslocamento. \u00c9… Ponto luminoso, bem enorme, mas n\u00e3o d\u00e1 pra identificar. \u00c9 como se fosse uma estrela. \u00c9 muito grande.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Entendido, em deslocamento. Positivo, Mike Bravo Zulu.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nTranquilo, estamos arremetendo. Estamos verificando mais pr\u00f3ximo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente arremeteu prossegue para verifica\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo. Informa\u00e7\u00e3o: existe um ponto piscando sobre a Petrobras, a baixa altura, bastante n\u00edtido e se deslocando. Aqui do lado esquerdo… \u00c9… Ao Sul aproximadamente… Aqui da Vila Industrial… Tem tr\u00eas pontos tamb\u00e9m.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. O MBZ conhece bem a regi\u00e3o e os obst\u00e1culos balizados?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo. Temos… \u00c9… Mantendo uma altitude de seguran\u00e7a, mantendo 1.000 p\u00e9s.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. MBZ atento a altitudes m\u00ednimas da \u00e1rea, MBZ.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Em seguida, Sargento Mota relatou os avistamentos dos pilotos do PT-MBZ e pediu confirma\u00e7\u00e3o de radar para os objetos avistados naquele momento. Tanto o APP-SP quanto o ACC-BS n\u00e3o registravam UFOs naquela \u00e1rea, naquele momento. A conversa foi novamente interrompida pelos pilotos do Xingu, relatando novo avistamento.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nS\u00e3o Jos\u00e9? Do MBZ!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nProssiga MBZ!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nOK. N\u00f3s temos um outro ponto \u00e0 vista que parecia que estava na cidade e dava a impress\u00e3o de ser uma… Uma luz qualquer de um tipo avermelhado ou azul. Por\u00e9m, eu senti… Se deslocava… Est\u00e1 em torno da serra agora.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. Entendido. Foi observado pr\u00f3ximo \u00e0 cidade. Dava a impress\u00e3o de ser objeto no solo, balizado. No entanto, est\u00e1 se deslocando em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 serra.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\nAfirmativo. J\u00e1 est\u00e1 sobre a serra.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nCiente. No momento sobre a serra. Tem condi\u00e7\u00f5es de calcular sua velocidade?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PT-MBZ (Cel. Ozires Silva):<\/td>\n\u00c9 imposs\u00edvel!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Controle S\u00e3o Jos\u00e9:<\/td>\nEntendido. \u00c9 imposs\u00edvel calcular a velocidade do mesmo. Confirme procedimento a seguir, MBZ.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Sargento Mota informou ao Centro Bras\u00edlia e ao Controle S\u00e3o Paulo que o objeto por ele avistado foi confirmado visualmente pelos pilotos do Xingu PT-MBZ e que ele desapareceu em alta velocidade em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Serra do Mar. Neste momento, os radares destes centros captavam v\u00e1rios objetos em diferentes regi\u00f5es do Vale do Para\u00edba.<\/p>\n

Rodrigo Barrionuevo, morava em Ca\u00e7apava, naquela \u00e9poca. Ele avistou sete luzes, de v\u00e1rias cores, voando em diferentes altitudes, a aproximadamente 25\u00ba acima do horizonte, seguindo de Norte para o Sul. Motoristas em rodovias da regi\u00e3o pararam no acostamento para observar o bailar das luzes.<\/p>\n

J\u00e1 Maureen Aguiar Dapena descreve(1)<\/sup>:<\/p>\n

\u201cEsse fato dos anos 80 eu, meu marido e cunhado est\u00e1vamos atravessando a Via Dutra do Jardim Diamante para Vila Tatetuba e testemunhamos uma dessas apari\u00e7\u00f5es. Foi a coisa mais incr\u00edvel que eu j\u00e1 vi na vida\u201c.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Devido \u00e0 intensidade e import\u00e2ncia dos avistamentos e ao evidente risco ao tr\u00e1fego a\u00e9reo, foi solicitado a grava\u00e7\u00e3o da tela do radar de S\u00e3o Roque, que iniciou-se precisamente \u00e0s 21h21 daquela noite. Pouco depois, o ACC-BS informou que registrou um novo objeto n\u00e3o identificado, desta vez a 24 Km ao Sul e outro \u00e0 Leste de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, que logo foram observados pelo controlador. O alvo que se mantinha ao Sul da cidade, repentinamente acelerou, atingindo a velocidade de 2.407 Km\/h, indicado no radar. Neste mesmo momento, o COpM acionou o sistema de Defesa A\u00e9rea, deixando os oficiais de sobreaviso, para qualquer eventualidade.<\/p>\n

\u00c0s 21h30, o PT-MBZ finalmente pousou no Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, no mesmo instante em que o ACC-Bras\u00edlia registrava mais tr\u00eas alvos n\u00e3o identificados passando sobre a regi\u00e3o e desaparecendo em seguida. O mesmo Centro registrou a presen\u00e7a de outros dois sinais a leste da Base A\u00e9rea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro. Nesse mesmo instante era iniciada a grava\u00e7\u00e3o da tela da Esta\u00e7\u00e3o de Radar do Couto.<\/p>\n

Passageiros de Aeronaves Tamb\u00e9m Viram<\/h3>\n

V\u00e1rios pilotos e passageiros de aeronaves comerciais foram testemunhas desse evento. Bernardo Horta relata que seu pai estava voltando de viagem nesse dia, a bordo de um avi\u00e3o, passando sobre a regi\u00e3o das apari\u00e7\u00f5es. Em dado momento, o piloto falou aos passegeiros: “…os passageiros que olharem pela janela direita ir\u00e3o observar uma luz nos seguindo!<\/em>“. Os passageiros, impressionados, puderam avistar estas luzes durante algum tempo(1)<\/sup>.<\/p>\n

Sobre o Vale do Para\u00edba, um piloto particular da Cia Brasileira de Tratores, a bordo de um Learjet, tamb\u00e9m avistou objetos brilhantes, que voavam sem propuls\u00e3o aparente, mudando de trajet\u00f3ria em \u00e2ngulos retos e em alta velocidade(1)<\/sup>.<\/p>\n

Emerson Tako, era passageiro de um avi\u00e3o Electra, que fazia o trajeto da Ponte A\u00e9rea Rio-S\u00e3o Paulo. Em seu voo para a capital paulista ele estava sentado junto \u00e0 janela, no lado esquerdo da aeronave e p\u00f4de observar uma luz intensa que aproximou-se de sua aeronave(1)<\/sup>:<\/p>\n

“Nessa noite eu peguei uma ponte a\u00e9rea na perna SDU-CGH. Na regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, eu estava do lado esquerdo da aeronave Electra, vi pela janela mais atr\u00e1s uma luz bem intensa. Ele tinha luz de cor amarelada muito forte, parecia com um farol de trem. No momento pensei que fosse outra aeronave”.<\/em><\/p>\n

S\u00f4nia Dessotti relata algo semelhante(1)<\/sup>:<\/p>\n

“Eu estava neste voo (n\u00e3o lembro a empresa) e por sorte, na janela sobre a aasa do lado direito. Meu ex-marido viu primeiro e me avisou. Ap\u00f3s alguns minutos o piloto chamou a aten\u00e7\u00e3o de todos para o fato. As luzes mudavam de cor, sendo o vermelho o predominante. Elas ficaram juntas da asa e nos “seguiram” de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos at\u00e9 S\u00e3o Paulo, quando desapareceram do mesmo modo que apareceram. Ainda \u00e9 muito forte a lembran\u00e7a”.<\/em><\/p>\n

Uma aeronave, da VASP, com destino \u00e0 Bras\u00edlia, tamb\u00e9m foi seguida por objetos luminosos por algumas horas ao longo do seu voo. Mais tarde, outra aeronave comercial foi acompanhada por tais objetos.<\/p>\n

Nos primeiros minutos da madrugada de 20 de maio, j\u00e1 havia horas de grava\u00e7\u00e3o em \u00e1udio e em v\u00eddeo (das telas de radar), o testemunho de dois tripulantes de uma aeronave Xingu e cinco pilotos de ca\u00e7a, altamente treinados, que compunham a elite da avia\u00e7\u00e3o militar brasileira na \u00e9poca. Al\u00e9m destes, haviam dezenas de controladores de voo e operadores de radar, que testemunharam as evolu\u00e7\u00f5es dos UFOs. Havia ainda um n\u00famero grande e indeterminado de testemunhas militares e um n\u00famero ainda maior de testemunhas civis. Todo o alto comando da Defesa A\u00e9rea Nacional estava atento aos fatos naquela noite e o pr\u00f3prio presidente Jos\u00e9 Sarney j\u00e1 havia sido informado sobre os acontecimentos.<\/p>\n

Ap\u00f3s o retorno dos ca\u00e7as da FAB, o fen\u00f4meno diminuiu um pouco de intensidade, mas continuou sendo registrado ao longo da madrugada, at\u00e9 pouco antes do nascer do Sol. Por volta de 1 hora da manh\u00e3, O piloto Otto Nogueira relatou \u00e0 imprensa que ao longo de 700 Km, a 14 mil metros de altitude, na rota entre Bras\u00edlia e Salvador, foi acompanhado por um objeto luminoso, “mais bonito e maior que a Estrela D’Alva. O objeto tamb\u00e9m teria sido captado nos radares(53)<\/sup>.<\/p>\n

Esta sequencia de eventos, com apari\u00e7\u00f5es m\u00faltiplas, com v\u00e1rias testemunhas e registros em radares de diferentes tipos, deixou os militares em polvorosa. Era imperativo descobrir a origem destes avistamentos e se havia algum risco \u00e0 Seguran\u00e7a Nacional. Naquela \u00e9poca ainda n\u00e3o havia Internet e a \u00fanica forma de comunica\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea era o telefone. Os operadores envolvidos falavam simultaneamente com dois ou tr\u00eas centros, trocando informa\u00e7\u00f5es sobre o que estavam vendo e registrando nos radares. Tudo isso estava sendo anotado e gravado, em diferentes \u00f3rg\u00e3os, para posterior an\u00e1lise. Parte destas grava\u00e7\u00f5es e anota\u00e7\u00f5es j\u00e1 veio \u00e0 p\u00fablico, sendo liberado pela For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira e hoje dispon\u00edvel tanto no site do Arquivo Nacional quanto aqui no Portal Fenomenum.<\/p>\n

 <\/p>\n

Objeto Voando a Mach 5<\/h3>\n

Por volta das 3 horas da manh\u00e3, um voo cargueiro da companhia VARIG fazia a rota entre os aeroportos de Guarulhos, em S\u00e3o Paulo e do Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro. A bordo havia quatro tripulantes. Al\u00e9m do comandante do Boeing 707, Geraldo Souza Pinto e seu co-piloto, Nivaldo Barbosa, estavam a bordo o Engenheiro de voo Guntzel e o Capit\u00e3o Aviador Oscar Machado Junior, que na \u00e9poca servia no 2\u00ba\/2\u00ba Grupo de Transporte e que fazia um voo de instru\u00e7\u00e3o naquele tipo de aeronave.<\/p>\n

Ap\u00f3s a decolagem, quando atingiram 12 mil p\u00e9s (3.65 Km) de altitude, o CINDACTA contatou a aeronave perguntando se havia algum tr\u00e1fego na posi\u00e7\u00e3o de 11 horas (\u00e0 frente, ligeiramente \u00e0 esquerda). Ap\u00f3s informar que nada avistavam naquela posi\u00e7\u00e3o, o CINDACTA informou que se tratava de um alvo n\u00e3o identificado e que horas antes v\u00e1rios deles foram avistados, registrados nos radares e que a Defesa A\u00e9rea havia sido acionada. Durante a conversa entre o Comandante Geraldo e o CINDACTA, surgiu um objeto luminoso, na posi\u00e7\u00e3o informada pelos controladores de voo.<\/p>\n

\u201cPerguntamos se o contato estava no radar deles, e a resposta foi positiva. O controlador nos disse que a sua posi\u00e7\u00e3o naquele momento era de 11 horas em rela\u00e7\u00e3o a nossa aeronave e pediu para que tent\u00e1ssemos avist\u00e1-lo. Foi nesta hora que eu o vi. Uma luz muito forte brilhou, como um farol branco. A emo\u00e7\u00e3o que eu tenho at\u00e9 hoje se confunde com a certeza de que ele estava acompanhando a nossa fonia. No mesmo momento em que nos perguntaram se est\u00e1vamos avistando o tr\u00e1fego e eu respondi que n\u00e3o, ele piscou, como quem diz: ‘Estou aqui!’.<\/em><\/p>\n

N\u00f3s n\u00e3o t\u00ednhamos no\u00e7\u00e3o da altura do tr\u00e1fego, pois os radares dos avi\u00f5es comerciais s\u00e3o meteorol\u00f3gicos e, diferente dos ca\u00e7as, t\u00eam muita dificuldade de captar outra aeronave. Eles n\u00e3o s\u00e3o feitos para isso. O controlador tamb\u00e9m n\u00e3o podia saber a altura do objeto j\u00e1 que, sem transponder, tudo o que ele v\u00ea \u00e9 a dimens\u00e3o \u00fanica do radar, sem diferen\u00e7a de altitude. O objeto estava pr\u00f3ximo de Santa Cruz e a nossa dist\u00e2ncia era em torno das 90 milhas (aproximadamente 166 Km). O que eu posso dizer \u00e9 que ele estava, visualmente, a uns 20 graus mais alto do que n\u00f3s. Atingimos nossa altitude de cruzeiro de 23 mil p\u00e9s (aproximadamente 7 mil metros), e durante todo o v\u00f4o o controlador foi nos informando sobre a aproxima\u00e7\u00e3o. Passou para 60 milhas (111 Km), depois 50 (92 Km), o tempo todo na nossa proa.<\/em><\/p>\n

\u00c9ramos quatro tripulantes no cockpit escuro de um avi\u00e3o cargueiro, buscando os c\u00e9us \u00e1vidos de encontrar uma explica\u00e7\u00e3o sobre aquilo que tanto se aproximava do nosso 707. De repente, eu olhei para o Nivaldo e reparei na express\u00e3o dele, como se ele quisesse me mostrar alguma coisa. Ele disse que algo tinha se deslocado deixando um rastro luminoso, mas poderia ser um meteorito, o que seria muito comum. O controlador nos avisou, ent\u00e3o, que o alvo havia se deslocado em alta velocidade para a nossa direita, atingindo, em fra\u00e7\u00e3o de segundos, uma velocidade incr\u00edvel, algo acima de Mach 5. Um ser humano n\u00e3o aguentaria uma acelera\u00e7\u00e3o dessas. Ele morreria com tal deslocamento! N\u00f3s est\u00e1vamos a umas 30 milhas (55 km) dele. A impress\u00e3o que dava era de que o contato estava se deslocando em baixa velocidade, e n\u00f3s \u00e9 que est\u00e1vamos nos aproximando dele. A aproxima\u00e7\u00e3o continuou. O radar ia nos avisando as dist\u00e2ncias: 15 milhas (27 Km), 10 (18,5 Km), 5 (9,2 Km)… Na melhor das hip\u00f3teses entrar\u00edamos para a Hist\u00f3ria!<\/em><\/p>\n

Mas eu olhava, olhava e n\u00e3o via mais nada. A\u00ed o controlador falou: 3 milhas (5,5 Km), 2 milhas (3.7 Km), 1 milha (1.852 metros)… Varig, o tr\u00e1fego est\u00e1 se fundindo com o plote do seu avi\u00e3o.’ N\u00f3s olh\u00e1vamos para cima, para baixo e n\u00e3o v\u00edamos nada!<\/em><\/p>\n

O Controle nos informou, ent\u00e3o, que o alvo estava passando para tr\u00e1s da aeronave, mas come\u00e7ou a ter muita interfer\u00eancia no solo e o radar o perdeu de vista\u201d.
\n<\/em>[Comandante Geraldo Souza Pinto]<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Refer\u00eancias:<\/h2>\n
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    \n
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  11. Of\u00edcio n\u00ba 001\/SCOAM\/C-046, emitido pelo comandante da Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, Coronel Jo\u00e3o Fares Neto, para o Comandante do COMDA, contendo quatro relat\u00f3rio, sendo de 3 pilotos de ca\u00e7a e de um controlador de voo. Arquivo em PDF com 5 p\u00e1ginas (1.95 MB).<\/a><\/li>\n
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  13. Relat\u00f3rio pessoal do Tenente Kleber Marinho, sobre seu voo de intercepta\u00e7\u00e3o \u00e0 OVNIs, em 19 de maio de 1986. Arquivo em PDF, com 2 p\u00e1ginas (362 Kb).<\/a><\/li>\n
  14. Relat\u00f3rios de voo, de ca\u00e7as que decolaram em miss\u00e3o de intercepta\u00e7\u00e3o aos OVNIs, em 19 de maio de 1986. Arquivo em PDF, com 7 p\u00e1ginas (2.14 MB)<\/a>.<\/li>\n
  15. Despacho n\u00ba 022\/A2\/C-376, relatando fatos ufol\u00f3gicos ocorridos em setembro de 1986, envolvendo pilotos da FAB. Arquivo em PDF, contendo 9 p\u00e1ginas (2.84 MB).<\/a><\/li>\n
  16. Relat\u00f3rio Mensal do COpM, de agosto de 1986, contendo transcri\u00e7\u00e3o de ocorr\u00eancias ufol\u00f3gicas registradas pelo CINDACTA I, e dois question\u00e1rios feitos \u00e0 testemunhas. Arquivo em PDF contendo 17 p\u00e1ginas (4.54 MB).<\/a><\/li>\n
  17. Of\u00edcio n\u00ba 11\/OOP\/C-199, de 14 de julho de 1986, contendo relatos, depoimentos e transcri\u00e7\u00f5es do livro do Ajudante de Chefe Controlador do COpM, envolvendo registros de OVNIs em maio e junho de 1986. Arquivo em PDF contendo 19 p\u00e1ginas (4.27 MB)<\/a><\/li>\n
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  87. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 1 – Lado B – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  88. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 2 – Lado A – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  89. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 2 – Lado B – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  90. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 3 – Lado A – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  91. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 3 – Lado B – Audio da Torre de Controle do Aeroporto de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<\/a><\/li>\n
  92. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 4 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar 98 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  93. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 4 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar 98 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  94. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 5 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock 07 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  95. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 5 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock 07 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  96. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 6 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar-116 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  97. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 6 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jaguar-116 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  98. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 7 – Lado A – Grava\u00e7\u00f5es telef\u00f4nicas diversas<\/a><\/li>\n
  99. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 8 – Lado A – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock- 17 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  100. Grava\u00e7\u00f5es da Noite Oficial: Fita 8 – Lado B – Grava\u00e7\u00e3o das Comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a Jambock- 17 e a Defesa A\u00e9rea<\/a><\/li>\n
  101. ROCHA JR, J. S. Invas\u00e3o de Tr\u00e1fego A\u00e9reo em 1986. Revista UFO, n\u00ba 55, p. 27. Novembro de 1997.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Na chamada Noite Oficial dos OVNIs, de 19 para 20 de maio de 1986, v\u00e1rias dezenas de objetos surgiram sobre diferentes estados brasileiros, provocando impacto direto no tr\u00e1fego a\u00e9reo nestas regi\u00f5es.\u00a0 Artigo anterior sobre a Noite Oficial dos OVNIs Pr\u00f3ximo artigo sobre a Noite Oficial dos OVNIs Por Jackson Luiz Camargo – ufojack@yahoo.com Com base […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6148,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false},"categories":[123],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6147"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}