{"id":6252,"date":"2022-04-18T13:37:45","date_gmt":"2022-04-18T16:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/?p=6252"},"modified":"2022-04-18T13:37:45","modified_gmt":"2022-04-18T16:37:45","slug":"noiteoficial8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fenomenum.com.br\/novo\/noiteoficial8\/","title":{"rendered":"Noite Oficial: O Voo do Jambock \u2013 17"},"content":{"rendered":"

O primeiro ca\u00e7a a decolar para interceptar UFOs, na noite de 19 de maio de 1986, foi o Jambock-17, pilotado pelo Tenente Kleber Caldas Marinho. Saiba em detalhes como foi o seu voo.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Artigo anterior sobre a Noite Oficial dos OVNIs<\/a><\/td>\nPr\u00f3ximo artigo sobre a Noite Oficial<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Por Jackson Luiz Camargo – ufojack@yahoo.com<\/p>\n

 <\/p>\n

Tenente Kleber Caldas Marinho foi acionado para miss\u00e3o \u00e0s 22h27. Poucos minutos depois, j\u00e1 estava a bordo de seu F-5, prefixo FAB-4848 e com o nome c\u00f3digo Jambock-17 (JB-17), pronto para decolar com a miss\u00e3o de se aproximar e identificar as luzes que estavam sendo observadas sobre o Vale do Para\u00edba, no Estado de S\u00e3o Paulo. E estando a bordo de um ca\u00e7a armado, poderia entrar em a\u00e7\u00e3o, caso fosse necess\u00e1rio.<\/p>\n

\u201cComo piloto de alerta naquele dia, fui contatado pelo oficial de perman\u00eancia, na Vila dos Oficiais, local onde morava. A informa\u00e7\u00e3o passada era a de que o piloto de alerta havia sido acionado, e ent\u00e3o, por doutrina e treinamento, eu me dirigi diretamente para o avi\u00e3o e s\u00f3 depois da decolagem \u00e9 que recebi as espec\u00edficas instru\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias \u00e0 miss\u00e3o. O piloto de alerta n\u00e3o precisa passar pela burocracia de um voo normal. O avi\u00e3o j\u00e1 estava preparado para a decolagem.\u201d<\/em>
\n[Tenente Kleber Caldas Marinho \u2013 Jambock-17]<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"

O primeiro ca\u00e7a a decolar na noite de 19 de maio de 1986 foi um F-5E, pilotado pelo Tenente Aviador Kleber Calas Marinho, que cumpria o servi\u00e7o de alerta do 1\u00ba Grupo de Ca\u00e7a naquela noite. Seu relato confirma a presen\u00e7a de algo s\u00f3lido no c\u00e9u, uma vez que seu radar de bordo confirmou um plote assinalado pelos radares do Centro. Al\u00e9m disso, o objeto estava sendo avistado pelo piloto. Atualmente, ele \u00e9 comandante na companhia a\u00e9rea Azul. Foto: Arquivo Pessoal.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

O avi\u00e3o decolou \u00e0s 22h34 e logo foi direcionado, pelo controlador de voo, Sargento Roarelli, para S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e precisou de poucos minutos para chegar em sua \u00e1rea de busca. A grava\u00e7\u00e3o em \u00e1udio, das comunica\u00e7\u00f5es entre o ca\u00e7a e o controlador de voo est\u00e3o dispon\u00edveis publicamente no site do Arquivo Nacional e aqui no Portal Fenomenum (parte 1<\/a> e parte 2<\/a>). Com base neles \u00e9 poss\u00edvel reconstruir a trajet\u00f3ria de voo, bem como a posi\u00e7\u00e3o dos objetos observados e outros detalhes t\u00e9cnicos interessantes.<\/p>\n

A grava\u00e7\u00e3o em \u00e1udio come\u00e7a \u00e0s 22h36, quando o ca\u00e7a j\u00e1 se encontrava a 2.400 metros de altitude, a cerca de 24 km de dist\u00e2ncia da base a\u00e9rea de Santa Cruz, rumo \u00e0 S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP). Logo no in\u00edcio do voo, o operador informa a presen\u00e7a de um tr\u00e1fego a\u00e9reo, provavelmente uma aeronave Electra da Varig, fazendo o voo da ponte-a\u00e9rea Rio-S\u00e3o Paulo. O avi\u00e3o foi avistado pelo piloto, \u00e0 sua frente, \u00e0 esquerda, acima de sua aeronave.<\/p>\n

\"\"

Tenente Kleber decolou da base A\u00e9rea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

O Primeiro Avistamento<\/h3>\n

Seis minutos ap\u00f3s a decolagem o JB-17, o controlador de voo solicita que o piloto fa\u00e7a uma procura visual \u00e0 frente do ca\u00e7a, 10\u00ba \u00e0 esquerda de um alvo que estava 22 milhas de dist\u00e2ncia. Aproximadamente dois minutos depois, o controlador refor\u00e7a o pedido, solicitando ao que fa\u00e7a uma busca visual no setor de 2 para 10 horas, de um objeto que encontrava-se a cerca de 9 km de dist\u00e2ncia. Este padr\u00e3o de orienta\u00e7\u00e3o a\u00e9rea usa o princ\u00edpio do rel\u00f3gio, sendo que 12 horas significa algo exatamente \u00e0 frente do avi\u00e3o. Seis horas significa algo diretamente atr\u00e1s do avi\u00e3o. Tr\u00eas horas significa algo \u00e0 direita, enquanto que nove horas significa algo \u00e0 esquerda. Valores intermedi\u00e1rios indicam posi\u00e7\u00f5es intermedi\u00e1rias. No caso desta solicita\u00e7\u00e3o, o objeto estava em uma regi\u00e3o \u00e0 frente do ca\u00e7a, com varia\u00e7\u00e3o de aproximadamente 30\u00ba, entre a direita e a esquerda. \u00c0s 23h43, o piloto informa ao controle de voo que est\u00e1 observando luzes, na forma de flashes, mas sem uma forma definida, \u00e0 sua frente, ligeiramente \u00e0 esquerda. Segundo o piloto, tais luzes eram semelhantes \u00e0 luzes de sinaliza\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
COpM:<\/td>\nUno Sete. Fa\u00e7a uma procura visual no seu setor de 2 para 10 horas, cinco milhas, alto e baixo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nUno Sete, Far\u00e1!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17<\/td>\nOk. Uno Sete tem um contato visual na antena 270… S\u00e3o flashes, ok? N\u00e3o \u00e9 a forma definida. S\u00e3o apenas flashes. Como se fosse uma beacon de um avi\u00e3o.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nInclusive, s\u00e3o dois flashes, Ok? Distanciados um do outro.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Confirme… \u00c0 frente do Uno Sete?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo! Antena 270. Um pouquinho \u00e0 esquerda, ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente! Alto ou baixo?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nQuase n\u00edvel. Um pouco baixo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nBastante distante no momento, ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nNo momento parece manter uma posi\u00e7\u00e3o fixa.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOK. Confirme… Uns 20 graus \u00e0 sua esquerda, 25 milhas?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nSe muitas condi\u00e7\u00f5es de precisar a dist\u00e2ncia, mas a posi\u00e7\u00e3o \u00e9 essa mesma. Mais ou menos 25 graus \u00e0 esquerda. Um pouco distante ainda.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nPode inclusive ser uma sinaliza\u00e7\u00e3o em cima de algum morro, ok? N\u00e3o tenho condi\u00e7\u00f5es de precisar, ainda.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Diante da possibilidade real de aproximar-se destas luzes, o controlador solicitou ao Tenente para checar os armamentos do ca\u00e7a. Neste momento, o Jambock 17 j\u00e1 se encontrava sobre o Vale do Para\u00edba. Os radares do ACC-BS indicavam a presen\u00e7a de v\u00e1rios alvos naquela regi\u00e3o. Um deles, \u00e0 Sudeste da cidade, voava rumo \u00e0 Oeste, com a velocidade de 2.742 Km\/h. De forma muito r\u00e1pida, o UFO reduziu para apenas 61 km\/h e repentinamente acelerou, chegando a 3.278 Km\/h, desaparecendo em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Sudoeste.<\/p>\n

\"\"

Ca\u00e7a F-5E, prefixo FAB-4848. O mesmo utilizado pelo Tenente Kleber Marinho, em sua miss\u00e3o de intercepta\u00e7\u00e3o aos OVNIs, na Noite de 19 de Maio de 1986.<\/p><\/div>\n

Na esperan\u00e7a de observar tais objetos, o controlador solicitou ao piloto que fizesse uma busca visual 50\u00ba \u00e0 sua esquerda. Como o piloto reportou que nada foi avistado Sargento Roarelli solicitou que o piloto olhasse 60\u00ba \u00e0 sua esquerda, a dist\u00e2ncia de 12 milhas, sendo que tamb\u00e9m nada foi observado. Pouco depois, o controlador fez uma nova solicita\u00e7\u00e3o, desta vez para buscas visuais em uma \u00e1rea 40\u00ba \u00e0 esquerda, na dist\u00e2ncia de 6 milhas, sendo nada observado.<\/p>\n

Por volta das 22h48, Sargento Roarelli pediu ao piloto que realizasse uma curva de 180\u00ba pela direita.<\/p>\n

\u00a0\u201cEu estava em cima da f\u00e1brica da Embraer e nada (conclusivo) havia avistado at\u00e9 ent\u00e3o. Em fun\u00e7\u00e3o destes alvos aglomerados na minha esquerda, o controlador pediu que eu fizesse uma curva pela direita e olhasse em dire\u00e7\u00e3o a Santa Cruz, com 180 graus defasados. Eu efetuei a curva, estabilizei a aeronave na proa que ele havia recomendado e, como pedido, comecei a fazer uma varredura visual. Foi neste momento que eu avistei uma luz muito forte que se real\u00e7ava em rela\u00e7\u00e3o a todas as luzes no litoral. Estava um pouco mais baixa do que eu. A impress\u00e3o n\u00edtida que eu tive, naquele momento, era de que ela se deslocava da direita para a esquerda”.<\/em>
\n[Tenente Kleber Caldas Marinho \u2013 Jambock-17]<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao final da curva, o piloto retornou em dire\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria, seguindo \u00e0 Leste. Sargento Roarelli solicitou ao piloto que fizesse uma busca visual no setor de 1 para 11 horas. Segundos depois, radares militares captaram um objeto pr\u00f3ximo ao ca\u00e7a e o controlador orientou o piloto para realizar buscas visuais de um alvo, diretamente \u00e0 frente, ligeiramente \u00e0 esquerda e a 4 milhas de dist\u00e2ncia. Apesar das informa\u00e7\u00f5es de posi\u00e7\u00e3o e dist\u00e2ncia, o piloto continuava sem avistar qualquer objeto.<\/p>\n

Os radares militares captavam um alvo n\u00e3o identificado ao Sul da cidade de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. Sargento Roarelli solicitou ao piloto que curvasse \u00e0 direita e seguisse em dire\u00e7\u00e3o ao Sul e logo repassou dados de posi\u00e7\u00e3o do alvo e solicitou que passasse para modo roj\u00e3o, ou seja, modo de intercepta\u00e7\u00e3o, ativando o armamento. O piloto informou ao controle que o objeto estava evoluindo de um lado para o outro e n\u00e3o estava conseguindo se aproximar do alvo, que aumentava sua altitude de forma muito r\u00e1pida, j\u00e1 passando do n\u00edvel 210 (6.400 metros de altitude):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
COpM:<\/td>\nOk. Curve pela direita, proa 180 (Sul).<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nDireita 180. Est\u00e1vel 180.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente, Uno Sete.<\/em><\/p>\n

Jambock Uno Sete. Confirme: luzes de navega\u00e7\u00e3o apagadas?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n

JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nMantenha apagadas, ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente. Est\u00e3o apagadas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOK. 20\u00ba \u00e0 sua direita, 10 milhas, Procura alta e baixa.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nUno Sete, mantenha-se a .7 (aproximadamente 860 Km\/h), OK? Navega\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente. 0.7.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk, agora, 50\u00ba \u00e0 direita, 12 milhas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk, aparentemente eu tenho um contato visual, OK, de 2 para 1 hora. Um pouco alto, Ok? Estamos em rumo, aparentemente, perpendicular um com o outro.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo. \u00c9 um objeto, OK? N\u00e3o tem como distinguir se \u00e9 um avi\u00e3o, ou outro tipo de objeto.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Confirme: Luz fixa ou intermitente?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nS\u00e3o intermitentes, ok? Piscando.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Possibilidade de persegui-lo?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAguarde. Estou curvando para a proa dele, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nNo momento, est\u00e1 \u00e0s minhas 12 horas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Confirme alto ou baixo, Uno Sete.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nNo momento, est\u00e1 no mesmo n\u00edvel, Ok? Estou mantendo 175, ascendendo pro 180 at\u00e9 os 200.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Uno Sete passando a roj\u00e3o.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente. Armamento ligado.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Mantenha.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. Aparentemente o objeto est\u00e1 evoluindo, ok? De um lado para o outro e n\u00e3o est\u00e1 havendo muita raz\u00e3o de aproxima\u00e7\u00e3o, n\u00e3o. Ele est\u00e1 ascendendo, no momento. Est\u00e1 cruzando o n\u00edvel 210 e anteriormente, ele estava com o mesmo n\u00edvel que eu, no n\u00edvel 170.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Ok. Confirme evolu\u00e7\u00e3o de proa por parte do objeto.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. Muito pouca, Ok? Ele variou at\u00e9 11h30 e voltou para a proa, de novo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nConfirme a\u00ed se voc\u00ea tem esse plote a\u00ed as minhas 12 horas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Tenho um plote \u00e0s suas 12 horas, 16 milhas, alto.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo. \u00c9 isso mesmo. E ele est\u00e1 se afastando, ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Se afastando para a sua direita, confirme?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nNegativo. Est\u00e1 mantendo a proa ainda, mas n\u00e3o est\u00e1 havendo raz\u00e3o de aproxima\u00e7\u00e3o, n\u00e3o.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nEstou mantendo mais do que .95<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Por volta das 22h55, o ca\u00e7a voava a Mach 0.95, ou seja, quase rompendo a barreira do som, a aproximadamente 1.200 km\/h. O OVNI estava \u00e0 sua frente, voando em uma velocidade um pouco maior, subindo no ar e realizando movimento em zig-zag, com curvas fechadas, algo imposs\u00edvel para a tecnologia terrestre da \u00e9poca e para a atual.<\/p>\n

Ap\u00f3s perder o sinal do UFO, no radar, Tenente Kleber seguiu rumo ao litoral de S\u00e3o Paulo, ainda observando o objeto luminoso j\u00e1 sobre o mar, sobre a regi\u00e3o de Santos e Guaruj\u00e1.<\/p>\n

\u201cOlhei para aquela luz. O seu movimento era muito evidente para mim. Perguntei \u00e0 Defesa A\u00e9rea se existia algum tr\u00e1fego naquele setor no momento, devido \u00e0 proximidade com a rota da ponte a\u00e9rea, na \u00e9poca. Fui informado que n\u00e3o. N\u00e3o existia aeronave alguma no local naquela hora. Informei ent\u00e3o ao controlador que eu realmente estava vendo a luz se deslocando na minha rota de intercepta\u00e7\u00e3o, \u00e0s 2 horas (\u00e0 minha direita), um pouco mais baixo do que a posi\u00e7\u00e3o da minha aeronave. Foi naquele momento que eu pude ter uma no\u00e7\u00e3o da altura do contato, algo em torno de 17 mil p\u00e9s (5,18 Km). Imediatamente recebi a instru\u00e7\u00e3o de aproar aquele alvo e prosseguir com a aproxima\u00e7\u00e3o e sua poss\u00edvel identifica\u00e7\u00e3o. Comecei a descer, indo diretamente para o alvo, mas tomando todo o cuidado com uma poss\u00edvel ilus\u00e3o de \u00f3tica, proporcionada pela vis\u00e3o noturna. Eu podia estar vendo uma luz dentro d’\u00e1gua, um grande navio com holofote… Por este motivo eu n\u00e3o quis ficar apenas com a orienta\u00e7\u00e3o visual e liguei meu radar, mesmo sem instru\u00e7\u00e3o de faz\u00ea-lo. E, realmente, a cerca de 8 a 12 milhas, um alvo apareceu na tela, confirmando a presen\u00e7a de algo s\u00f3lido na minha frente. Isto coincidia com a dire\u00e7\u00e3o da luz que eu havia avistado. Nos radares que equipavam ca\u00e7as da \u00e9poca, o tamanho do plote varia de acordo com o tamanho do contato. O radar indicava um objeto de cerca de 1 cm, o que significava algo na envergadura de um Jumbo (Boeing 747). Cheguei perto do alvo, posicionando-me a cerca de seis milhas de dist\u00e2ncia dele, o que ainda \u00e9 longe para que possa haver uma verifica\u00e7\u00e3o precisa, ainda mais \u00e0 noite. O alvo parou de se deslocar na minha dire\u00e7\u00e3o e come\u00e7ou a subir. Eu n\u00e3o perdi o contato radar inicial e passei a subir junto com ele. Continuei seguindo o contato at\u00e9 cerca de 30 mil p\u00e9s (9 km de altitude), quando perdi o contato radar e fiquei apenas com o visual. Mas, naquele momento, aquela luz forte j\u00e1 se confundia muito com as luzes das estrelas.\u201d<\/em>
\n[Tenente Kleber Caldas Marinho \u2013 Jambock-17]<\/p>\n

 <\/p>\n

O piloto continuou no encal\u00e7o do objeto, mas sem conseguir aproximar-se do OVNI, que aparentemente estava ainda mais distante. Em dado momento, o controlador pergunta ao piloto se ele tem registro do objeto no seu radar de bordo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
COpM:<\/td>\nTem algum contato no radar?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAguarde!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. No momento sem contato radar. Mas, h\u00e1 cerca de 1 minuto atr\u00e1s, eu liguei o radar e obtive o contato radar, Ok? Aproximadamente 10 para 12 milhas (entre 18 km e 22 Km de dist\u00e2ncia).<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. \u00c0s suas 12 horas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo. Agora, no momento, o radar est\u00e1 ligado, e n\u00e3o h\u00e1 contato no radar, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Mas continua tendo contato visual, positivo?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo. E est\u00e1 se adentrando ao mar, cada vez mais, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h2>\n

<\/a><\/a>Efeitos Eletromagn\u00e9ticos<\/h3>\n

Neste momento, quando se encontrava a mais de 210 Km de dist\u00e2ncia da Base A\u00e9rea de Santa Cruz, alguns instrumentos de navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea e orienta\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o come\u00e7aram a apresentar falhas ou interfer\u00eancias. O instrumento ADF (Automatic Direction Finder<\/em>) \u00e9 um indicador autom\u00e1tico de dire\u00e7\u00e3o, que recebe emiss\u00f5es eletromagn\u00e9ticas de uma fonte geradora. No caso dos ca\u00e7as F-5, o emissor estava instalado na Base A\u00e9rea de Santa Cruz e iria indicar a posi\u00e7\u00e3o da base, permitindo o retorno seguro do piloto ao aer\u00f3dromo, no final da miss\u00e3o. Enquanto estava em persegui\u00e7\u00e3o ao UFO, sobre o mar, o instrumento indicava que a Base estava 10\u00ba a 20\u00ba a direita da posi\u00e7\u00e3o correta. Outro instrumento que apresentou falha foi o DME (Distance Measuring Equipment<\/em>), que mede a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 base de partida ou destino da aeronave. Quando o ca\u00e7a estava 209 Km da base, o DME indicava que a base estava a aproximadamente 64 Km de dist\u00e2ncia. Sentindo que as medi\u00e7\u00f5es dos instrumentos n\u00e3o estavam corretas, Tenente Kleber questionou seu controlador de voo que lhe passou os dados corretos, orientando o piloto.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nSabe estimar a dist\u00e2ncia de Maloca?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nAguarde.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Maloca 130 milhas, na proa 80.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Confirme. Ele permanece \u00e0s suas 12 horas?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo. Permanece \u00e0s 12 horas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOK Roj\u00e3o. Queira confirma… Est\u00e1 alto, mantendo, ou evoluindo em altitude?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. No momento parece ter estabilizado. Eu estou mantendo n\u00edvel 200 e ele deve estar no 250 para 300, ou talvez mais alto, devido \u00e0 dist\u00e2ncia.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nTenho minha posi\u00e7\u00e3o de cabine aqui, quase no mesmo n\u00edvel, Ok? Um pouco alto.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Exatamente \u00e0s 23 horas, o Tenente Kleber continuava em persegui\u00e7\u00e3o ao UFO, ainda sobre o mar. O objeto, que estava \u00e0 sua frente acelerou, curvando \u00e0 esquerda e subindo rapidamente. Novamente os instrumentos de bordo apresentaram falhas, apresentando dados errados de dist\u00e2ncia e posi\u00e7\u00e3o da aeronave. O instrumento DME indicava que a Base A\u00e9rea de Santa Cruz estava a aproximadamente 35 km, \u00e0 esquerda do ca\u00e7a, quando na verdade estava a 257 km, na dire\u00e7\u00e3o oposta.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nConfirma se tem contato no radar, a\u00ed, desse plote?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. N\u00e3o tenho contato no radar, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. Eu estou mantendo proa e o objeto est\u00e1 iniciando curva pela esquerda, Ok? Pela esquerda.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Persiga.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nRoj\u00e3o.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nEle continua evoluindo em proa, ou j\u00e1 definiu alguma?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. Ele… Eu estava na proa 230, Ok? Eu estou estabilizando, no momento, para a proa 220. Ele estabilizou nessa proa.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nEstou no n\u00edvel, no momento, 230, quase no n\u00edvel dele, Ok? Pela visual de cabine.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nD\u00e1 pra estimar a rela\u00e7\u00e3o de deslocamento no tempo, dele?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\n\u00c9 um pouco dif\u00edcil devido \u00e0s refer\u00eancias, Ok? Aparentemente, ele est\u00e1 quase estabilizado em n\u00edvel, e fazendo poucas evolu\u00e7\u00f5es agora no… Aguarde um minuto.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. Ele fez mais uma evolu\u00e7\u00e3o no sentido vertical, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nConfirme a dist\u00e2ncia de Maloca.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. A 170 milhas, na proa 70. Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente. Eu tenho indica\u00e7\u00e3o no meu ponteiro de VOR, na proa, Ok, 36 milhas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nMaloca?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo. Indica\u00e7\u00e3o VOR, na proa, no momento, 37 milhas. O ponteiro est\u00e1 variando, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nNegativo. Maloca est\u00e1 a 172 milhas, agora, na proa 70.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente. Quero que fique registrando isso. Instrumento de bordo, 39 milhas de Maloca, registrando, no momento, na antena 260 para 220.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nNo momento, n\u00edvel 270, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Ele continua fazendo evolu\u00e7\u00f5es em altitude?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAparentemente sim, ok? \u00c9 um pouco dif\u00edcil de precisar isso a\u00ed, devido \u00e0 dist\u00e2ncia. Mas eu estou no n\u00edvel 270, e ainda n\u00e3o consegui definir bem quando me encontro no mesmo n\u00edvel que ele, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nEstou com o radar varrendo em 20 milhas, sem nenhum contato.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O Tenente Kleber mantinha a dire\u00e7\u00e3o e velocidade, na tentativa de aproximar-se do objeto. Ambos j\u00e1 estavam a 27 mil p\u00e9s (aproximadamente 8,2 Km) de altitude e ainda subindo. A este ponto, o militar ainda avistava o UFO, que alternava nas cores vermelha, branca e verde, de forma bem definidas, mas n\u00e3o tinha registro dele, no radar de bordo do ca\u00e7a. A persegui\u00e7\u00e3o continuou at\u00e9 atingir 32 mil p\u00e9s (algo em torno de 9,75 Km de altitude).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
COpM:<\/td>\nRoj\u00e3o. Confirme contato visual com o objeto.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Possibilidade de dar algumas caracter\u00edsticas do objeto? Como… cor da luz…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. O Roj\u00e3o, h\u00e1 pouco, ele tirou a fixa\u00e7\u00e3o do objeto e para ver se havia algum problema de fixa\u00e7\u00e3o, Ok? E observou a colora\u00e7\u00e3o do objeto vermelha, Ok? Piscando luz vermelha, verde e branco, Ok? Essas tr\u00eas colora\u00e7\u00f5es ficaram bem definidas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Objeto \u00e0s suas 12 horas? Tem possibilidade de confirmar a dist\u00e2ncia?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nNegativo, no momento, Ok? O radar varrendo 20 milhas. Nenhum contato.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Aeronave Estrangeira?<\/h3>\n

\u00c0s 23h05, ocorreu um di\u00e1logo interessante entre o controlador de voo e o piloto:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
COpM:<\/td>\nOk Roj\u00e3o. Queira confirmar se as evolu\u00e7\u00f5es efetuadas pelo objeto s\u00e3o pass\u00edveis de uma aeronave?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nSenhor?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n[pausa]<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nQuem \u00e9 que est\u00e1 dando sopa por aqui?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nD\u00e1 pra notar, n\u00e9?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Recebido s\u00f3 a portadora. Queira confirmar?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/p>\n

 <\/td>\n

OK. Estou informando que, aparentemente, n\u00e3o deve ser uma aeronave, OK? Um avi\u00e3o, devido \u00e0 performance dele… No que diz respeito \u00e0 velocidade, OK? E tamb\u00e9m, pelo local que ele est\u00e1 voando, OK?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nConfirma se entendeu?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nEntendido.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/p>\n

 <\/td>\n

OK. Se fosse, por acaso, um avi\u00e3o de nacionalidade estrangeira, OK? N\u00e3o estaria dando sopa por aqui.\u00a0 Deveria haver outros contatos com reabastecimento, ou algo parecido.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

O di\u00e1logo mostra mais uma vez a tentativa dos militares, em buscar explica\u00e7\u00f5es e dados que confirmassem poss\u00edveis hip\u00f3teses. Com a aproxima\u00e7\u00e3o dos ca\u00e7as a informa\u00e7\u00e3o podia ser obtida em primeira m\u00e3o, no calor dos acontecimentos. O questionamento do Controlador de Voo buscava confirmar a possibilidade de tais objetos serem aeronaves militares ou de espionagem, de algum pa\u00eds estrangeiro, em incurs\u00e3o pelo espa\u00e7o a\u00e9reo brasileiro. Para o Tenente Kleber, essa pergunta soou um tanto estranha e talvez at\u00e9 um pouco absurda, como se nota no tom de voz, um pouco impaciente, naquele momento. Mas apesar de afirmar categoricamente que n\u00e3o acreditava que isso fosse algum tipo de aeronave de outro pa\u00eds, ele n\u00e3o a descartou completamente, pois ainda reconheceu essa possibilidade durante os di\u00e1logos, minutos depois. Ao retornar para a Base, em seu relat\u00f3rio, o piloto solicitou que fosse verificada a possibilidade de haver algum porta-avi\u00f5es estrangeiro, pr\u00f3ximo ao litoral brasileiro naquele momento, conforme relatou \u00e0 Revista For\u00e7a A\u00e9rea, em 2002:<\/p>\n

\u201cEu tive contato visual e contato eletr\u00f4nico. Era algo s\u00f3lido. Dizem que naquele lugar h\u00e1 muita anomalia magn\u00e9tica, mas eu n\u00e3o acredito que seja isso. As anomalias t\u00eam movimentos irregulares, aleat\u00f3rios. No meu relat\u00f3rio, eu pedi que fosse averiguado se havia algum porta-avi\u00f5es pr\u00f3ximo \u00e0 costa, ou alguma aeronave que poderia estar sobre o nosso espa\u00e7o a\u00e9reo, efetuando contramedidas eletr\u00f4nicas, o que permitira colocar um plote nos radares. Nada do que eu presumi foi confirmado. A partir da\u00ed, afirmar que acredito em OVNIs, ou que aquilo era, de fato, um OVNI, j\u00e1 \u00e9 outra coisa. Cada um vai tecer a sua opini\u00e3o. Acho que esse Universo \u00e9 muito grande para que s\u00f3 n\u00f3s existamos nele. Seria muito ego\u00edsmo da nossa parte acreditar nisso, mas a verdade \u00e9 que ficamos sobre uma linha muito t\u00eanue. Era a posi\u00e7\u00e3o que eu tinha na \u00e9poca, o avi\u00e3o que eu estava voando, e todas as minhas cren\u00e7as. Ent\u00e3o, eu prefiro me referir apenas \u00e0 parte t\u00e9cnica”.<\/em>
\n[Tenente Kleber Caldas Marinho \u2013 Jambock-17]<\/p>\n

 <\/p>\n

Ap\u00f3s o di\u00e1logo com o controlador de voo, referente \u00e0 possibilidade de ser uma aeronave terrestre, o piloto continuou sua miss\u00e3o tentando aproximar e identificar os misteriosos objetos captados pelos radares. Devido \u00e0 dist\u00e2ncia da base e \u00e0 forte interfer\u00eancia nos instrumentos de bordo, o controlador de voo orientou o piloto para o retorno seguro \u00e0 base.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nO Roj\u00e3o est\u00e1 no n\u00edvel 300, Ok? Ele ainda n\u00e3o atingiu o n\u00edvel. Est\u00e1 com conta corrente 20. Indica\u00e7\u00e3o de 188 milhas de Maloca.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nThor Ciente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n…<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk, Roj\u00e3o. Recebo agora a 205 milhas de Maloca. Proa pra Maloca, 70. Curve pela esquerda, proa 070.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente. Passo a informa\u00e7\u00e3o que, mais uma vez, o DME de bordo indica 35 milhas na antena norte, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nEstou iniciando curva pela esquerda.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk Roj\u00e3o! Nos afastamos at\u00e9 210 milhas de Maloca. O ponto de onde retornaremos, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente. Confirma a proa pro Roj\u00e3o?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nConfirme, operador?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nConfirma a proa pro Roj\u00e3o?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nProa 070.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. 070.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk, Roj\u00e3o! Acenda as luzes de navega\u00e7\u00e3o. Roj\u00e3o, retorne!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nEstou na escuta. Prossiga!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk! Reacenda luzes de navega\u00e7\u00e3o.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nRoj\u00e3o, entendido! Roj\u00e3o est\u00e1 est\u00e1vel. 70.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente, mantenha!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nArmamento est\u00e1 desligado.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nEst\u00e1 mantendo o n\u00edvel 320.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Enquanto Tenente Kleber voava em dire\u00e7\u00e3o ao continente, alvos n\u00e3o identificados eram captados pelos radares da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira. \u00c0s 23h12, o controlador solicita ao Tenente Kleber que fa\u00e7a uma busca visual em busca de um destes objetos, que naquele momento se encontrava \u00e0 sua esquerda, a pouco mais de 40 km de dist\u00e2ncia. Enquanto o piloto faz a busca solicitada, o controlador o questiona sobre o objeto anteriormente visualizado.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
COpM:<\/td>\nOk, Uno Sete. Fa\u00e7a uma procura visual no seu setor de 9 horas, 25 milhas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nMantendo proa 70.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nUno Sete, Retorne.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nProssiga!<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Mais uma vez, confirme se os procedimentos que o Jambock 17notou no objeto anteriormente visualizado pelo Uno Sete, se esses procedimentos s\u00e3o fisicamente poss\u00edveis para uma aeronave.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nAfirmativo. Fisicamente poss\u00edveis.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nOk. No setor de 9 horas, o Uno Sete n\u00e3o observa nada, Ok? Exce\u00e7\u00e3o de um pequeno clar\u00e3o em meio a uma \u00e1rea muito escura.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nDetalhe: Mas a dimens\u00e3o est\u00e1 um pouco reduzida.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nOk. Confirme.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nO Uno Sete, no setor de 9 horas, conforme foi solicitado, alto, nenhuma observa\u00e7\u00e3o. Em baixo, o 17 v\u00ea um pequeno clar\u00e3o, Ok, 9 horas. Baixa. Possivelmente, um pequeno lugarejo. Mas que se destaca bastante em rela\u00e7\u00e3o ao solo.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nSem movimento. N\u00e3o tem nenhuma luz de reflexo, Ok? \u00c9 s\u00f3 um clar\u00e3o, s\u00f3.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. As luzes do objeto anteriormente perseguido, tamb\u00e9m eram fixas, positivo?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nNegativo, Ok? Elas estavam…. N\u00e3o em flare. Elas piscavam, Ok? E deu, por um instante, determinar as tr\u00eas cores conforme informadas. A verde, a vermelha e a branca, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Enquanto seguia seu voo, o Tenente Kleber mantinha comunica\u00e7\u00e3o com o controle de voo e refor\u00e7ou a estranheza do fato envolvendo as falhas dos equipamentos de bordo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nConfirma a dist\u00e2ncia de Maloca?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nNo momento, a 51 milhas de Maloca. Confirme como est\u00e1 seu marcador.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\nSem indica\u00e7\u00e3o ainda, Ok? Tarjeou tudo aqui dentro. Uno Sete, quando estava a 180 milhas de Malorca, conforme o Thor me informou, ele tinha indica\u00e7\u00f5es de um ponteiro na proa de Malorca… Informando… Na proa do objeto, Ok? Defasado em, mais ou menos, 20 graus, e indicava no DME, 39 milhas, Ok? 39 para 34 milhas.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
COpM:<\/td>\nCiente. Ok, Uno Sete. Verificando a informa\u00e7\u00e3o anterior de dist\u00e2ncia de Maloca, 140 milhas, Ok?<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
JB-17 [Tenente Kleber]:<\/td>\n140 milhas. Ciente, Uno Sete.<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 era por volta de 23h15 e o controlador de voo orientava o piloto para o retorno seguro \u00e0 Base A\u00e9rea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro, onde ele pousou \u00e0s 23h37. O voo do Jambock 17 foi o \u00fanico a obter contato visual e pelo radar de bordo, al\u00e9m de radares em solo, de um objeto n\u00e3o identificado, que tinha o tamanho aproximado de um Boeing 747 (algo em torno de 75 metros) e que voava em alt\u00edssima velocidade, em movimento ascendente e em dado momento realizando movimentos em zig-zag.<\/p>\n

\"\"

Trajet\u00f3ria de voo do Tenente Kleber, em sua miss\u00e3o na noite de 19 de maio de 1986. Em 1, a Base A\u00e9rea de Santa Cruz. Em 2, ap\u00f3s decolar, o piloto seguiu para a regi\u00e3o de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP). Em 3, ao chegar na regi\u00e3o, fez buscas visuais, para tentar avistar os misteriosos objetos. Em 4, o piloto observou luzes e por ordem do controlador de voo checou o armamento., passando a modo roj\u00e3o. Em 5, o objeto mudou sua trajet\u00f3ria, seguindo rumo ao mar, sendo seguido pelo controlador. Em 6, a persegui\u00e7\u00e3o continua v\u00e1rias dezenas de milhas mar a adentro. Em 7, alguns equipamentos de bordo apresentaram falhas, devido \u00e0 forte interfer\u00eancia eletromagn\u00e9tica. Em 8, o piloto abandona a persegui\u00e7\u00e3o e retorna para o continente. Em 9, ele recebe o chamado para retornar \u00e0 base.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

No canal Jackson Camargo, voc\u00ea encontra a reconstitui\u00e7\u00e3o dos voos de quatro dos cinco ca\u00e7as que decolaram para interceptar UFOs na Noite Oficial dos OVNIs. Abaixo, voc\u00ea pode assistir, segundo a segundo, a miss\u00e3o de intercepta\u00e7\u00e3o do Jambock-17.<\/p>\n