Piloto Relata seu Encontro com o UFO Gimbal

Por: Fenomenum Comentários: 0

O tenente Ryan Graves, um ex-piloto de caça da Marinha dos Estados Unidos, que testemunhou e se envolveu com OVNIs, revela detalhes sobre os casos registrados.


Neste artigo


Introdução

Um ex-piloto de caça da Marinha que encontrou vários OVNIs ou agora denominados como Fenômenos Voadores Não Identificados (UAP)manifestou-se publicamente para explicar alguns dos vídeos de OVNIs mais famosos da perspectiva de um piloto.

O tenente Ryan Graves é um ex-piloto de caça da Marinha que trabalhou em pesquisadores avançados e programas de desenvolvimento para DARPA, Office of Naval Research e Airforce Research Labs – especializado em tópicos avançados, como combate ar-ar assistido por IA, – tecnologia de formação de equipes não tripuladas e muito mais.

Notavelmente, Graves e seu esquadrão encontraram OVNIs em várias ocasiões, com um dos casos sendo o famoso vídeo de OVNI ” Gimbal ” desclassificado e divulgado que foi capturado por um caça a jato da Marinha do porta-aviões nuclear USS Theodore Roosevelt, na costa leste, perto da costa da Flórida.

Graves explica no Lex Fridman Podcast que ele estava no ar para este encontro em particular e que o piloto de caça que gravou a filmagem era um parceiro de treinamento próximo dele, e que no dia do encontro os pilotos estavam em voo ar-ar. Uma missão de treinamento de combate entre dois esquadrões de pilotos dos EUA.

Graves afirma que a equipe de pilotos que gravou as imagens do Gimbal estava viajando de volta ao barco para pousar quando notaram em seus instrumentos que um objeto apareceu no radar. Os pilotos então voaram para capturar as imagens que mais tarde foram divulgadas e confirmadas como um OVNI pelo governo dos EUA.

Graves explica que o objeto se parece com “se alguém colocasse duas placas juntas, e então parece haver quase como um pequeno funil de energia IR que está na parte superior e inferior dessas placas. Existia um bastão entre as duas placas, mas não tão pronunciado. Então, havia um campo de energia que meio que ia para um funil na parte superior e na parte inferior, pelo menos era o que o fugitivo [filmagem] estava mostrando.

O ex-piloto da Marinha continua dizendo que normalmente os pilotos são capazes de ver a pele da aeronave, a forma, as chamas saindo do escapamento ou outros tipos de escapamento. No caso do Gimbal, não houve exaustão do objeto, ou “desgaseificação de propelente de qualquer tipo. Era apenas um objeto que não emitia nada dele que estava estacionário no céu, não estacionário, estava se movendo um longo caminho [e] não estava caindo do céu“, diz Graves.

A falta de explicação lógica para os movimentos ou origem dos objetos foi retransmitida para a cadeia de comando após o retorno dos pilotos, com o comandante informando imediatamente o Pentágono após assistir às filmagens.

O OVNI Gimbal

A filmagem mostra um objeto misterioso no quadro central, mas ouvindo a filmagem, os pilotos podem ser ouvidos dizendo: “há uma frota inteira deles, olhe para o SA“. Esta declaração foi apoiada por Graves, que estava no ar durante o encontro do Gimbal.

Graves explica que seu esquadrão de pilotos e outros esquadrões de pilotos estavam observando vários objetos e não apenas um OVNI singular. A página SA, ou Situational Awareness, dá aos pilotos o que Graves descreve como um ” olho de Deus ” ou “de cima para baixo” de todos os contatos no radar. “O que eles viram essencialmente foi que, se considerarmos que estamos acima do objeto, deslocados para o norte do objeto, havia uma formação de cerca de quatro a seis deles em uma formação de cunha grosseira”.

 

Entrevista (Em inglês)

 

O ex-piloto da Marinha enfatiza que a formação de cunha que os pilotos de caça estavam testemunhando não era do tipo “piloto automático“, descrevendo seu movimento como “meio que em todo lugar“. Voltou na direção oposta, com o objeto Gimbal seguindo a frota restante depois que eles fizeram a curva inicial.

Além disso, Graves explica que na filmagem acima, o Gimbal pode ser visto girando levemente e que, depois de ler a pesquisa realizada na filmagem, o Gimbal realmente girou verticalmente durante esse período de rotação, subindo em altitude. Graves diz que essa manobra não é típica de um piloto de caça e não seria realizada se pudesse ser ajudada, pois “acabaria com o combustível“, o que seria prejudicial para a longevidade de uma missão de vigilância se estivesse sendo conduzida.

Graves foi questionado por que o Departamento de Defesa (DOD) divulgou o vídeo do Gimbal ao público e confirmou sua existência ao público, o ex-piloto da Marinha disse que seu entendimento é que o DOD falou sobre isso porque não teve escolha como o vídeo já vazou internamente para o público. Graves explica ainda que o DOD poderia ter mentido e rotulado o vídeo como falso, mas “nossa cultura agora é muito aberta, e a informação se move muito livremente para fazer coisas assim, e meio que os deixou em apuros que eles tiveram que responder.

 

 

 

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