Caso VASP voo 169

Um objeto voador luminoso acompanha um avião comercial durante voo entre Fortaleza e Rio de Janeiro, em 8 de fevereiro de 1982.


Por Jackson Luiz Camargo

Sumário:


 

 


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Introdução

No dia 8 de fevereiro de 1982, um avião da VASP, decolou do aeroporto de Fortaleza com mais de 100 passageiros a bordo. No comando do avião havia o comandante Gerson Maciel de Brito, um piloto experiente com milhares de horas de vôo. Entre os passageiros algumas pessoas ilustres, como por exemplo o bispo auxiliar de Fortaleza, Dom José Teixeira e Dom Aloísio Lorscheider, o então cardeal arcebispo da mesma cidade.

O avião, um jato 727-200 (prefixo PP-SNG), decolou de Fortaleza às 01h50 da manhã e subiu ao seu nível cruzeiro. O vôo transcorreu normalmente durante 1 hora e 22 minutos. Faltava apenas 33 minutos para chegar em Petrolina (PE). Eles seguiam pela aerovia UR1 quando o comandante observou à esquerda da sua aeronave um foco luminoso que se assemelhava-se aos focos de luzes de outras aeronaves. O comandante achou muito estranho o fato de não ter sido reportado a presença de outras aeronaves comerciais ou da força aérea voando naquele setor, que seria um procedimento normal.

Neste momento, o comandante sinalizou com o faróis da aeronave buscando comunicação com a aeronave e diminuiu a luminosidade da cabide visando observar melhor o estranho objeto. Se o objeto que acompanhava o boeing fosse um avião comercial ou mesmo da Força Aérea Brasileira haveria uma resposta ao sinal luminoso, o que não ocorreu neste caso. Além da ausência de resposta ao sinal luminoso havia silêncio no rádio de bordo.

O estranho objeto acompanhou o avião à uma distância relativa na mesma velocidade deste. Segundo Brito, o objeto tinha luminosidade compacta, muito viva e bem diferente da produzida pelo planeta Vênus. A coloração do objeto era vermelho e laranja nas bordas e no centro branco-azulado. O OVNI realizava movimentos para cima e para baixo o que exclui a possibilidade de que o mesmo seja o planeta Vênus, como chegou-se a cogitar.

Mais tarde, em comunicação com o CENTRO-BRASILIA eles informaram todos os detalhes do avistamento. O Centro de Controle em Brasília informou que não tinha nenhuma informação a respeito e solicitou que outros aviões voando na região informassem caso avistassem alguma coisa. Um avião da Aerolíneas Argentinas, vôo 169, confirmou a presença do estranho objeto. Mais tarde, outro avião, desta vez da Transbrasil, vôo 177, reportou a presença do estranho objeto.

Quando o vôo 169 passava pela região de Belo Horizonte o comandante Gerson Maciel de Brito resolveu informar os passageiros sobre a presença do estranho acompanhante. Neste momento, o objeto aproximou-se ainda mais do boeing apresentando-se mais nitidamente. Neste momento, o CINDACTA entrou em contato informando ter detectado um alvo não identificado a 9 horas e a aproximadamente 8 milhas de distância (aproximadamente 12 km).

O objeto continuou a ser avistado até as proximidades do aeroporto do Galeão, quando saiu da lateral e posicionou-se à frente do avião. Após o pouso o objeto não foi mais visto. Logo após a experiência, o comandante Brito redigiu um relatório interno da VASP.


Aeronave 727-220, da VASP, prefixo PP-SNG, que foi acompnhado por um UFO luminoso, durante um voo de Fortaleza ao Rio de Janeiro, em 8 de fevereiro de 1982, em fotografia meses depois do incidente

Comandante Gerson Maciel de Brito

Representação do caso

Desenho representando o UFO, por Gerson Maciel de Brito

Rota seguida pela aeronave e pelo UFO, durante o voo 169

Trajetória de aproximação do avião e o movimento do objeto durante a manobra

Revistas abordaram o episódio


Comentários (10)

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Jackson Luiz Camargo (Curitiba - PR) diz...
Não. Não indicam. Vênus era observado ao mesmo tempo que o objeto avistado que teve variação de altitude, luminosidade e posição no céu, além de ter sido captado por radares do CINDACTA.
13 July 2016 18.29
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Sergio Govea (Brasília, Brazil) diz...
Vênus foi detectado pelos radares do SINDACTA ?Shocked
20 November 2017 22.54
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chiko leao (FEIRA DE SANTANA BA) diz...
Eu,francisco Leão,declaro a quem possa interessar,que esse avistamento não se trata de nenhum fenômeno meteorológico, e sim um objeto de natureza, extraterrestre.Na noite do dia 07/02/82 um domingo, por volta das 23:00hs recebi um aviso, mediúnico telepático, de que essa "LUZ" iria cruzar os céus da Bahia. Portando, não se trata de nenhum fenômeno da natureza. :lol:
8 July 2016 12.18
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Jackson Luiz Camargo (Curitiba Paraná, Brazil) diz...
Os documentos recém liberados pela Campanha UFOs - Liberdade de Informação Já - nos trazem informações a respeito de altitude do Boeing 727 envolvido, bem como a posição relativa aparente do OVNI. Ali temos também informações sobre condições meteorológicas na ocasião. O Boletim da Sociedade Brasileira listado logo acima nos trás mais alguns detalhes a respeito. Em se tratando de raios globulares podemos acrescentar que eles são efemeros, sendo de curta duração, ao passo que o ... Leia mais
6 July 2016 10.17
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Nedlav (Eusébio) diz...
O evento é real, resta saber de fato se o caso trata-se de um objeto extraterrestre (de fora da terra) ou de um fenômeno eletromagnético provado na altitude em que a aeronave se encontrava. Para se ter maior precisão sobre o fato é necessário saber em qual altitude estava o voô, quais as condições climáticos durante o evento e outros parâmetros físicos necessários em questão. Sabe-se também que descargas elétricas podem causar raios globulares de duração variável (até horas) ... Leia mais
5 July 2016 11.11
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Referências:

- Livros
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- Boletins
  •   Boletim da Sociedade Brasileira de Estudos de Discos Voadores -- nº 146/154

 


- Artigos de Revistas
  • BRITTO, G. M. Caso VASP 169: Um avião, seus tripulantes e passageiros, tomam contato real com emissários de civilizações extraterrestres. Ufologia Nacional e Internacional, Campo Grande, nº 8, 06-17, ago/198

 


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